[实用新型]一种车辆动态称重系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及称重领域，尤其涉及一种车辆动态称重系统。

背景技术

现有车辆动态称重一般采用单排石英传感器对车道进行覆盖，由石英传感器检测通过其上的车辆各轴对路面的压力和速度，然后用嵌入式计算机计算出该车的各轴重量和整车总重量。其计算公式为：

轴重量=车轴速度/传感器宽度*压电波形积分面积*校正系数

整车总重量=各轴重之和

由上面公式可知，当车辆非匀速或走S路线通过时，会导致称重结果出现偏差。因此单排石英传感器不能解决车辆慢速通过时造成的称重偏差。且石英传感器称量结果受道路不平整与车辆振动的影响，称重结果与实际整车重量也会出现偏差。要保证车辆从单排石英传感器上通过时称量的结果准确，对传感器精度、安装质量、道路平整度及车辆通过车速都提出较高要求，在实际工程中难度较大，极其不容易实现。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆动态称重系统，解决单排石英传感器称重结果偏差大的缺点，提供一种包括至少三排石英传感器的车辆动态称重系统，解决这一问题。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种车辆动态称重系统，所述系统包括铺设在车道上至少三排石英传感器，每排石英传感器包括两条石英压电传感器，每排石英传感器中的两条石英压电传感器分别横向设置在左半车道和右半车道。

其中，相邻两排石英传感器之间的间距范围为500mm-650mm，优选为550mm。

其中，同一排石英传感器中的两条石英压电传感器之间的交错范围为-200mm~200mm。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型采用三排或三排以上的石英传感器铺设在车道上作为称重传感器，可有效减少由于路面不平及车辆振动引起的称重偏差，且由于三排石英传感器的铺设方式，通过3只传感器对同一重量重复测量，3组传感器测量数据进行筛选及互补修正，可有效改善由单排石英传感器作为称重传感器而造成的称重偏差。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本实用新型实施例车辆动态称重系统中石英传感器铺设位置示意图：

图中： C1、C2、C3、C4、C5、C6均为石英压电传感器；

    L1取值范围为：-200mm ~ 200mm（行车方向为正）；

    L2取值范围为： 200mm ~ 500mm；

    L3取值范围为：-200mm ~ 200mm（行车方向为正）；

    L4取值范围为：200mm ~ 500mm；

    L5取值范围为：-200mm ~ 200mm（行车方向为正）；

    L6取值范围为：800mm~ 1500mm。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1，为本实用新型实施例车辆动态称重系统中采用三排石英传感器时的铺设位置示意图，三排石英传感器平行铺设在计重收费车道内，距收费亭18米到24米之间，每排石英传感器包括两条石英压电传感器，每条石英压电传感器的长度可以为车道宽度值的2/5—3/5之间，且每排石英传感器中的两条石英压电传感器的长度值相加等于或大于车道宽度值。每排石英传感器中的两条石英压电传感器分别横向设置在左半车道和右半车道将整个车道，相邻两排石英传感器之间的间距范围可以为500mm-650mm。