[实用新型]车身后底板工装设备有效
申请号: | 201220247878.1 | 申请日: | 2012-05-30 |
公开(公告)号: | CN202825022U | 公开(公告)日: | 2013-03-27 |
发明(设计)人: | 罗兵;张东风;付春晓 | 申请(专利权)人: | 广州蓝姆汽车设备有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00;B23K37/04 |
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地址: | 510800 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车身 底板 工装 设备 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车车身及汽车配件领域,尤其涉及一种车身后底板工装设备。
背景技术
目前,公知的后底板生产线中,工件从前一工位移动到下一工位时,使用的辅助设备常用的是使用吊具,或者是机器人抓手,但是机器人抓手成本过高,而所属项目属于人工操作,工件比较大,在生产线RF502→RF503→RF504中,RF502工位时后底板工件Z方向向下放置焊接,RF503工位是补焊工位,而在RF504工位时必须Z方向向上放置,只用吊具没办法实现这一目的。
发明内容
本实用新型的目的是提供车身后底板工装设备,它结构简单,操作方便,可实现工件180°翻转的目的,使用寿命长,适用范围广泛。
为了解决背景技术所存在的问题,本实用新型是采用以下技术方案:它是由本体1、旋转支架2、第一夹紧机构3、第二夹紧机构4、第三夹紧机构5、按钮6、机控阀7、轴承8、手柄9组成;本体1的上部前后两端分别设置有旋转支架2,且通过旋转支架2固定连接,本体1的上部左右两端上分别设置有多个第一夹紧机构3,第一夹紧机构3与第二夹紧机构4连接,本体1的左右两侧分别设置有第三夹紧机构5,第三夹紧机构5的一侧设置有机控阀7,本体1的一侧设置有按钮6,轴承8的一端与机控阀7连接,轴承8的另一端与手柄9连接。
本实用新型在使用时,当后底板RF502工位焊接完成后,此时RF503工位的工装设备为第一夹紧机构3,第三夹紧机构5为夹紧,第二夹紧机构4为打开状态,当工作人员用吊具将后底板工件从RF502移动到RF503工位的工装设备上后, 第二夹紧机构4也夹紧,实行焊接打点,焊接完成后,第三夹紧机构5松开,工作人员操作手柄9,旋转180°后,第三夹紧机构5再次夹紧,第一夹紧机构3松开,然后工作人员使用吊具将后底板工件移动到RF504工位的搬送机上,而RF503的工装设备的第一夹紧机构3再次夹紧,然后第三夹紧机构5松开,工作人员操作手柄9,旋转180°后,第三夹紧机构5夹紧,第二夹紧机构4打开,回到初始状态。
本实用新型结构简单,操作方便,可实现工件180°翻转的目的,使用寿命长,适用范围广泛。
附图说明:
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式:
参照图1,本具体实施方式采用以下技术方案:它是由本体1、旋转支架2、第一夹紧机构3、第二夹紧机构4、第三夹紧机构5、按钮6、机控阀7、轴承8、手柄9组成;本体1的上部前后两端分别设置有旋转支架2,且通过旋转支架2固定连接,本体1的上部左右两端上分别设置有多个第一夹紧机构3,第一夹紧机构3与第二夹紧机构4连接,本体1的左右两侧分别设置有第三夹紧机构5,第三夹紧机构5的一侧设置有机控阀7,本体1的一侧设置有按钮6,轴承8的一端与机控阀7连接,轴承8的另一端与手柄9连接。
本具体实施方式在使用时,当后底板RF502工位焊接完成后,此时RF503工位的工装设备为第一夹紧机构3,第三夹紧机构5为夹紧,第二夹紧机构4为打开状态,当工作人员用吊具将后底板工件从RF502移动到RF503工位的工装设备上后, 第二夹紧机构4也夹紧,实行焊接打点,焊接完成后,第三夹紧机构5松开,工作人员操作手柄9,旋转180°后,第三夹紧机构5再次夹紧,第一夹紧机构3松开,然后工作人员使用吊具将后底板工件移动到RF504工位的搬送机上,而RF503的工装设备的第一夹紧机构3再次夹紧,然后第三夹紧机构5松开,工作人员操作手柄9,旋转180°后,第三夹紧机构5夹紧,第二夹紧机构4打开,回到初始状态。
本具体实施方式结构简单,操作方便,可实现工件180°翻转的目的,使用寿命长,适用范围广泛。
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