[实用新型]一种车灯通气结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车灯通气结构，尤其是一种汽车车灯的防水通气结构，属于照明装置技术领域。

背景技术

汽车车灯通气装置的功能是平衡灯具内外压差，避免因灯室内外压力不平衡造成的灯具焊接部位破坏，使灯具的密封效果减弱。现有车灯的通气装置主要有通气管和通气帽两种，其中通气管具有通气量大的优点，但其不具备防水功能，在潮湿环境下，会因水蒸汽进入灯室而造成水雾现象；通气帽内置具有防水透气作用的疏水膜，它可以防止灯具水雾现象的发生，但由于通气量不足，难以应对车灯工作状态下，灯室内升温，气压增大给灯具带来的不利影响。

目前大多数的车灯将通气帽和通气管两者结合使用，实现了平衡灯具内外压差的功能，但是两者结合使用不能保证通气的干燥，不能避免水雾现象的出现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种结构紧凑、性能稳定、既能平衡灯室内外压差，又可避免灯具水雾现象发生的车灯通气结构。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种车灯通气结构，它包括移动疏水膜组件、双径通气管、回位弹簧和顶帽，所述移动疏水膜组件套装在双径通气管的内部，在移动疏水膜组件外壁与双径通气管的内壁之间设有油膜密封结构，所述双径通气管一端与车灯灯室连通，另一端安装顶帽，所述回位弹簧布置在移动疏水膜组件和顶帽之间。

上述车灯通气结构，所述移动疏水膜组件包括疏水膜阶梯管、内端面、外端面和疏水膜本体，所述内端面位于疏水膜阶梯管的大直径管端部，所述外端面位于疏水膜阶梯管的小直径管尾部，在内端面和外端面上均设有通气孔，所述疏水膜本体为与疏水膜阶梯管大直径管断面尺寸匹配的圆形防水透气膜结构，它安装在疏水膜阶梯管的阶梯面处。

上述车灯通气结构，所述双径通气管的大直径管与疏水膜阶梯管的大直径管配装，双径通气管的小直径管与疏水膜阶梯管的小直径管配装，在双径通气管大直径管、小直径管的内壁上均设有密封油槽，在双径通气管的小直径管尾部还设有与顶帽结构匹配的一组开口槽。

上述车灯通气结构，所述回位弹簧为轻质压缩弹簧结构，它套装在双径通气管的小直径管内部，一端与移动疏水膜组件连接，另一端与顶帽接触。

上述车灯通气结构，所述顶帽侧壁内部设有与双径通气管小直径管尾部开口槽配装的通气回路结构，所述通气回路结构与大气环境连通。

上述车灯防水通气结构，在双径通气管大直径管内壁与疏水膜阶梯管小直径管外壁之间形成密封腔，所述密封腔的体积随着移动疏水膜组件的移动变化。

本实用新型的移动疏水膜组件，可随车灯灯室内部压力变化移动，使车灯灯室体积发生相应变化，从而平衡了灯室内外压差，疏水膜本体的透气防水作用使灯室保持干燥稳压的状态，避免了起雾现象发生；在双径通气管的内壁表面设置了密封油槽，保证了移动疏水膜组件的气密性；移动疏水膜组件的内端面和外端面均采用设有通气孔的硬性材质，不仅保证了车灯灯室与大气环境的连通，而且避免了因灯室内部压力过大破坏疏水膜本体；移动疏水膜组件与双径通气管套装后，在双径通气管大直径管内壁与疏水膜阶梯管小直径管外壁之间形成密封腔，该密封腔体积随着移动疏水膜组件的移动而变化，在一定程度上缓和了移动疏水膜组件内、外端压力差，保证了移动疏水膜组件的稳定性；疏水膜阶梯管小直径管与回位弹簧连接，回位弹簧限定了移动疏水膜组件的移动范围；在顶帽侧壁内部设置的隐藏式通气回路结构与双径通气管小直径管尾部开口槽配装，使灯室内腔与大气环境连通，保证了灯室内外气压的平衡。总之，本实用新型具有结构紧凑、性能稳定的特点，不仅能够平衡灯室内外压差，又可避免灯具水雾现象发生，保障了汽车灯具的使用性能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的主剖视图；

图2是图1的左视图；

图3是移动疏水膜组件的主剖视图；

图4是图3的右视图；

图5是双径通气管的主剖视图；

图6是顶帽结构示意图；

图7是顶帽剖面结构图；

图8是灯室气压升高后本实用新型工作状态示意图；

图9是灯室气压降低后本实用新型工作状态示意图。

图中各标号为：1、移动疏水膜组件，1-1、疏水膜阶梯管，1-2、内端面，1-3、外端面，1-4、疏水膜本体，1-5、通气孔，2、双径通气管，2-1、密封油槽，2-2、开口槽，3、回位弹簧,4、顶帽，4-1、通气回路结构，5、密封腔。

具体实施方式