[实用新型]一种汽车电控系统执行机构电磁阀用电磁铁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电磁阀的电磁铁装置，特别是涉及一种汽车电控系统执行机构电磁阀用电磁铁。

背景技术

随着生活水平的提高和汽车技术的发展，人们对汽车操控性、舒适性、节能环保的要求越来越高，这促使了汽车电控系统的大量应用和技术的快速进步，电控系统动作的执行大多需要电磁阀来完成，电磁阀在汽车上的应用量会逐步增大，电磁阀的执行精度和速度直接关系的汽车的性能，电磁铁是电磁阀的核心部件，将电信号转化为推动阀芯工作的动能，在高精度的比例电磁阀中，电磁铁的结构设计关系到比例特性、响应速度、滞环等性能和成本，尤其重要。

实用新型内容

    本实用新型的目的是解决现有电磁铁比例特性不理想，动态响应慢且制作成本高的问题，提供一种汽车电控系统执行机构电磁阀用电磁铁，该电磁铁结构简单，比例特性好，动态响应快且制造成本低。    

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车电控系统执行机构电磁阀用电磁铁，包括电磁螺线管、磁芯、极靴、推杆和导套，所述电磁螺线管前端设置电磁阀阀芯，阀芯设置在阀套内，杯状的导套设置在电磁螺线管内孔中，导套顶端朝向阀芯一侧，磁芯为中空柱状，设置在导套内靠底端的一侧，推杆为一端开口的中空柱状结构，开口的一端插入到磁芯内，推杆中部设置有径向分布的支型结构，支型结构前端的推杆壁上开设有通孔，支型结构的后端面贴紧磁芯的前端面，极靴为中空结构，包括直径较大的圆盘端和直径较小的小圆柱端，其中推杆的前端插入到极靴内，小圆柱端设置在导套内且其外圆与导套内孔配合，小圆柱端顶端与磁芯的前端面通过支型结构间隔开，圆盘端的前端面与阀套连接。

在上述技术方案中，所述电磁螺线管包括封装外壳、导磁壳、线圈、骨架、导磁座和接线片，所述导磁壳、线圈、骨架和接线片设置在封装外壳内并通过封装外壳连接为一个整体，其中导磁座和接线片都部分固定设置在骨架中，线圈绕在骨架上且与接线片连接，导磁壳为中空柱状封装在封装外壳内，极靴的圆盘端的外圆与导磁壳内孔配合，其中线圈整体以及导磁座的一部分位于导磁壳内。

在上述技术方案中，所述导套从其中部外扩形成台阶，靠极靴一侧的直径较大形成大端，大端的顶部边缘外扩形成盘形，大端的内孔与极靴小圆柱端的外圆配合形成密封，小端与磁芯外圆形成间隙配合，磁芯在导套内能轴向运动，小端底部部分向内凹陷形成凸起结构。

在上述技术方案中，所述磁芯外圆表面设置有低摩擦系数的耐磨涂层，且磁芯外圆与其端面相交的部位设置为光滑的圆弧面。

在上述技术方案中，所述极靴小圆柱端的外圆上设置有环形密封槽，环形密封槽内设置有密封圈，与导套大端的内孔壁形成密封配合。

在上述技术方案中，所述推杆封闭端的端面为外凸的类球面结构。

在上述技术方案中，所述导磁壳壁上设置有多个圆形孔和多个沿轴线方向成条状的条形通孔，导磁壳一端的内壁上设置有向内凸起的定位台阶，且导磁壳外圆上包裹有一层绝缘材料。

在上述技术方案中，所述骨架的外圆上设置有多个环形槽。

在上述技术方案中，所述导磁座为中空的盘形结构，盘形结构的中间孔壁向两端伸出形成圆管状，盘形结构的周边上内凹形成多个缺口，线圈的线头穿过缺口与接线片连接。

在上述技术方案中，所述封装外壳的一端设置有插头，另一端侧壁上设置有安装支架，安装支架上的螺钉过孔处设置有金属衬套，且安装支架上设置有加强筋。 

从上述本实用新型的各项技术特征可以看出，其优点是：该电磁铁结构简单，比例特性好，动态响应快且制造成本低。 

附图说明

本实用新型将通过附图比较以及结合实例的方式说明：

图1是本实用新型剖面结构示意图；

图2是本实用新型电磁螺线管剖面结构示意图；

图3、图4是本实用新型电磁螺线管三维结构示意图；

图5是本实用新型骨架的三维结构示意图；

图6是本实用新型导磁壳结构示意图；

图7是本实用新型导磁座结构示意图；

图8是本实用新型磁芯剖面结构示意图；

图9是本实用新型极靴的三维结构示意图；

图10是本实用新型推杆的三维结构示意图；

图11是本实用新型推杆的剖面结构示意图；

图12是本实用新型导套的剖面结构示意图；

图13是本实用新型导套的三维结构示意图；

其中附图标记1是电磁螺线管    2是磁芯     3是极靴