[实用新型]两驱车用传动轴中间支承结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及两驱车用传动轴，尤其是涉及两驱车用传动轴中间支承结构。

背景技术

在长轴距汽车上，为提高传动轴临界转速、减小万向节夹角、提高传动系弯曲刚度、改善传动系弯曲特性、减少噪音，常将传动轴分段设计、布置。中间支承是传动轴的关键部件，如设计结构不合理，在使用过程中，很容易出现传动轴跳动剧烈，造成十字节过早磨损、失效。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种结构合理、性能稳定且噪音很小的传动轴中间支承结构。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的两驱车用传动轴中间支承结构，包括轴承、轴承座、防尘罩，所述轴承座为橡胶圆环，所述橡胶圆环的圈壁为空腔结构，在所述空腔内粘合有乳胶密封圈；在橡胶圆环的外环面两边缘分别粘合有金属外保持圈，在橡胶圆环的内环面粘合有金属圈轴承座骨架，所述金属圈轴承座骨架的一侧边缘向圈内折有一立边，所述立边的边缘沿径向向外延伸构成径向弧缘；在金属圈轴承座骨架的另一侧边缘固连有金属圈防尘罩骨架，所述金属圈防尘罩骨架的截面形状与所述径向弧缘形状相应并对称于轴承座纵向中心线设置；所述轴承嵌入在金属圈轴承座骨架和金属圈防尘罩骨架之间，所述防尘罩卡装在金属圈轴承座骨架与金属圈防尘罩骨架上。

所述轴承为深沟球轴承。

本实用新型优点在于将所述轴承座设置为橡胶圆环结构，并在橡胶圆环结构的轴承座内环面粘合有金属圈轴承座骨架，将所述轴承嵌入在金属圈轴承座骨架和金属圈防尘罩骨架之间。因此，当橡胶轴承座固定时，金属圈轴承座骨架和轴承可沿轴向方向发生一定量位移，以此弥补传动轴的轴向窜动，达到提高稳定性、降低噪音目的。

附图说明

图1是本实用新型的半剖结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的两驱车用传动轴中间支承结构，包括深沟球轴承1、轴承座、防尘罩2，所述轴承座为橡胶圆环3结构，所述橡胶圆环3的圈壁为空腔4结构，在所述空腔4内粘合有乳胶密封圈5；在橡胶圆环3的外环面两边缘分别粘合有金属外保持圈6、7，在橡胶圆环3的内环面粘合有金属圈轴承座骨架8，所述金属圈轴承座骨架8的一侧边缘向圈内折有一立边，所述立边的边缘沿径向向外延伸构成径向弧缘9；在金属圈轴承座骨架8的另一侧边缘固连有金属圈防尘罩骨架10，所述金属圈防尘罩骨架10的截面形状与所述径向弧缘9形状相应并对称于轴承座纵向中心线11设置；所述深沟球轴承1嵌入在金属圈轴承座骨架8和金属圈防尘罩骨架10之间，所述防尘罩2卡装在金属圈轴承座骨架8与金属圈防尘罩骨架10上。