[实用新型]一种减震器阀座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车零部件，具体讲是用于机动车避震系统中的一种减震器阀座。

背景技术

减震器的主要作用是当机动车的车身与车桥或车身与车轮之间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器内的液压油便反复的从减震器工作缸经过不同的节流孔流入减震器储油缸内，此时节流孔孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使机动车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中去。现有的机动车减震器包括减震器工作缸，套置在减震器工作缸外侧的储油缸，与减震器工作缸相配合的减震器活塞、设置在工作缸底部的减震器阀座，阀座的底面与减震器工作缸的内底面贴合，在阀座的底面设置有间隔凹缺的液压油通道，在阀座的中心设有轴孔，轴孔内配合安装有主轴，在阀座的底面还分别设置有轴向相通的呈圆环状分布的内圈节流孔与外圈节流孔，阀座本体的边沿间隔均匀分布有多个导流槽，这种减震器阀座存在以下不足：由于现有技术的内圈节流孔与外圈节流孔均为圆孔，圆孔的横截面较小，使单位时间内内圈节流孔与外圈节流孔的过油量较小，机动车的车身与车桥或车身与车轮之间受震动相对运动速度过大时，内圈节流孔与外圈节流孔单位时间的过油量不足，使液压油的压力过大，从而使阻尼力过大，阻尼力过大会影响对震动冲击的吸收，使减震器的减震效果不佳。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供使内圈节流孔与外圈节流孔单位时间的过油量增大的一种减震器阀座。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种减震器阀座，包括阀座本体，阀座本体上设有轴向相通且呈圆环状间隔分布的多个内圈节流孔与外圈节流孔，内圈节流孔设于靠经轴孔的内侧环形凹槽内，外圈节流孔设于远离轴孔的外侧环形凹槽内，阀座本体的外边沿间隔均匀分布有多个导流槽，所述的内圈节流孔与外圈节流孔均为方孔且周向均匀分布。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

方孔相比于圆孔，截面积增大，使内圈节流孔与外圈节流孔单位时间的过油量增大，当机动车的车身与车桥或车身与车轮之间受震动相对运动速度过大时，内圈节流孔与外圈节流孔单位时间的过油量比较大，使液压油的压力不会过大，从而不会使阻尼力过大，不会影响对震动冲击的吸收，使减震器的减震效果比较好。

作为改进，所述的内圈节流孔与外圈节流孔均为6个，内圈节流孔与外圈节流孔的数量较多，使单位时间过油量足够大，进一步减小液压油的压力。

作为进一步改进，所述的内圈节流孔与外圈节流孔交错分布，使该阀座的流量均匀。

作为再进一步改进，所述的导流槽的开口外扩，也就是说导流槽开口的宽度从内到外逐渐增大，使导流槽的流量外扩，使导向器的流量增大。

附图说明

图1是本实用新型一种减震器阀座的俯视结构示意图；

图2是本实用新型一种减震器阀座的仰视结构示意图。

其中，1、阀座本体；2、内圈节流孔；3、外圈节流孔；4、导流槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1、图2所示本实用新型一种减震器阀座的示意图可知，它包括阀座本体1，阀座本体1上设有轴向相通且呈圆环状间隔分布的多个内圈节流孔2与外圈节流孔3，内圈节流孔设于靠经轴孔的内侧环形凹槽内，外圈节流孔设于远离轴孔的外侧环形凹槽内，阀座本体1的外边沿间隔均匀分布有多个导流槽4，所述的内圈节流孔2与外圈节流孔3均为方孔且周向均匀分布。

所述的内圈节流孔2与外圈节流孔3均为6个。

所述的内圈节流孔2与外圈节流孔3交错分布。

所述的导流槽4的开口外扩，也就是说导流槽4开口的宽度从内到外逐渐增大。

以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。