[实用新型]减震器活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体讲是用于机动车避震系统中的减震器活塞。

背景技术

减震器的主要作用是当机动车的车身与车桥或车身与车轮之间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器内的液压油便反复的从减震器工作缸经过不同的节流孔流入减震器储油缸内，此时节流孔孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使机动车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中去。现有的机动车减震器包括减震器工作缸，套置在减震器工作缸外侧的储油缸，与减震器工作缸相配合的减震器活塞、设置在工作缸底部的减震器阀座，活塞上设有通过弹簧限位在在活塞端面的单向阀片，当单向阀片的外端面受到液压油的压力时，单向阀片的内端面与活塞端面密封，现有技术的活塞端面一般开有活塞阀线，活塞阀线与单向阀片相配合，现有技术的减震器活塞存在以下不足：由于减震器中的液压油压力较大，使液压油对单向阀片的压力较大，所以单向阀片对活塞阀线的压力较大，受到的压力过大会使活塞阀线下凹，使活塞阀线变形，使密封不稳定。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供阀线不会下凹的减震器活塞。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的减震器活塞，包括活塞本体，活塞本体设有轴孔，活塞本体的端面上设有外圈环形凹槽，外圈环形凹槽内设有外圈节流孔，活塞本体的端面上还设有内圈环形凹槽，内圈环形凹槽内设有内圈节流孔，所述的外圈环形凹槽内设有多个凸点，凸点的上端面与活塞阀线平齐。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

当单向阀片受液压油的压力与阀线紧配密封时，凸点可以对单向阀片起支撑作用，避免阀线下凹，使活塞阀线不会变形，使密封稳定。

作为改进，所述的凸点为4个且周向均匀分布，4个凸点均匀分布，使凸点支撑力比较均匀，使支撑稳固。

附图说明

图1是本实用新型减震器活塞的剖视结构示意图；

图2是图1的A-A向视图；

图3是图1中B-B向视图。

其中，1、活塞本体；2、外圈环形凹槽；3、外圈节流孔；4、凸点。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1、图2、图3所示本实用新型减震器活塞的结构示意图可知，它包括活塞本体1，活塞本体1设有轴孔，轴孔为一轴向设置于活塞本体1中心的通孔，活塞本体1的端面上设有外圈环形凹槽2，外圈环形凹槽2内设有外圈节流孔3，活塞本体1的端面上还设有内圈环形凹槽，内圈环形凹槽内设有内圈节流孔，所述的外圈环形凹槽2内设有多个凸点4，凸点4的上端面与活塞阀线5平齐。

所述的凸点4为4个且周向均匀分布。

以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。