[实用新型]一种减震器的导向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件领域，具体讲涉及一种用于汽车避震系统中的减震器的导向器。

背景技术

汽车在经过不平路面时，虽然避震系统中的吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧往复跳跃的。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。减震器的工作原理是当车架与车桥或车身与车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

导向器是减震器中的重要零件之一，它对减震器中活塞杆的运动起很好的导向作用，保证活塞在运行过程中的平顺性，同时在活塞运动过程中通过导向器的油孔将工作缸和贮油缸连通，现有技术一般是在导向器环形外密封面上开3个槽口起流道作用，由于槽口数量少，环形密封面内的液压油均涌入这3个槽口，液压油之间相互作用相互冲击，且活塞在运动时活塞轴线与导向器中心线之间会有小倾角，3个槽口之间距离较大，受到的液压油冲击不完全相同，使得从3个槽口流出的液压油流量不均匀。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供流量更均匀的一种减震器的导向器。

本实用新型的技术解决方案是，提供具有以下结构的一种减震器的导向器，它包括设有环形外密封面的导向器本体，所述外密封面上设有方便液压油流出和流入的槽口，所述槽口为4～8个，所述槽口沿环形外密封面均匀排列。

采用以上结构后，本实用新型的一种减震器的导向器与现有技术相比，具有以下的优点：

由于本实用新型一种减震器的导向器中的导向器本体上外周面设有4～8个槽口，且槽口沿环形外密封面均匀排列，由于槽口数量增加，槽口之间的距离变小，相邻槽口受到的液压油冲击力差距变小，且由于增设了槽口，液压油之间的相互冲击减少，使得相邻槽口之间的液压油流量更均匀。

作为优选，所述外密封面上设有四个槽口，四个槽口沿环形外密封面均匀排列，槽口中心容易定位，方便加工。

作为改进，所述槽口外扩，外侧槽口横截面面积增大，液压油流出更平缓。

作为优选，所述槽口两侧外扩角度均为3°～8°，槽口两侧外扩较平缓，液压油流出较平缓。

作为改进，所述环形外密封面外边缘设有圆角面，依靠外密封面中间部分密封，密封更严密。

附图说明

图1是本实用新型减震器的导向器的结构示意图。

图2是图1的局部放大图。

图中所示，1、导向器本体，2、外密封面，3、槽口，4、圆角面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

请参照图1和图2所示，本实用新型的一种减震器的导向器，它包括设有环形外密封面2的导向器本体1，所述外密封面2上设有方便液压油流出和流入的槽口3，所述槽口3为4～8个，所述槽口3沿环形外密封面2均匀排列。 

所述外密封面2上设有四个槽口3。

所述槽口3外扩，所述槽口3外扩是指，槽口3靠近外侧的截面积比靠近内侧的截面积大。

所述槽口3两侧外扩角度均为3°～8°。

所述环形外密封面2外边缘设有圆角面4。