[实用新型]可变喷嘴环定位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，特别是一种涡轮增压器的可变喷嘴环定位结构。

背景技术

涡轮增压技术是满足车用发动机低燃油消耗、低排放和高功率密度的重要手段。随着排放法规的不断严格，要达到国Ⅲ、国Ⅳ及更高排放标准，采用可变喷嘴涡轮增压是一种有效的技术措施。

    可变喷嘴技术的原理是可调叶片绕着各自的轴心共同旋转,随着叶片角度的改变,涡轮机最小流通截面积以及排气进入涡轮的角度和速度都将发生变化,从而改变了涡轮机的转速和压气机出口端的增压压力。

现有的可变喷嘴由驱动环1、支撑轮2、支撑轮轴3、从动摇臂4、叶片5、叶片座6、定距套7、沉头螺钉8组成，叶片座6上设有三个沉头螺钉安装孔6-1，三个沉头螺钉安装孔6-1均匀分布在叶片座6的端面上。涡轮箱9内安装可变喷嘴的端面上设有三个螺纹孔9-1，三个螺纹孔9-1均匀分布在安装可变喷嘴的端面上。可变喷嘴通过三个沉头螺钉8、三个分别套在螺钉8上的定距套7安装在涡轮箱9上。

以上结构存在以下不足：一是零件安装数量较多，效率低；二是此种安装方式决定了涡轮箱和轴承体的安装角度必需是唯一的，如果增压器涡端的安装角度有变化，需要新设计涡轮箱，通用性差。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种可变喷嘴环定位结构。

本实用新型的技术方案是，一种可变喷嘴环定位结构，它是将现有的可变喷嘴的叶片座上的沉头螺钉安装孔改为三个销钉孔，取消三个沉头螺钉和三个定距套，然后增加一个圆盘形后盖。圆盘形后盖的外圆上设有用来安装定位挡圈的环形槽，定位挡圈安装在圆盘形后盖外圆上环形槽内，在圆盘形后盖的端面上设有三个销钉孔，三个销钉孔均匀分布在圆盘形后盖的端面上。叶片座与圆盘形后盖通过三个台阶销钉连接，台阶销钉的一端与叶片座上的销钉孔采用过盈配合，台阶销钉的另一端与圆盘形后盖上的销钉孔采用过盈配合，通过三个台阶销钉将叶片座与圆盘形后盖固定连接为一体。取消现有涡轮箱内安装可变喷嘴的三个螺纹孔，在涡轮箱内安装可变喷嘴的端面上设置一个环形空腔，在环形空腔的内壁上设置一个用来安装定位挡圈的环形槽。

安装时，可变喷嘴上的圆盘形后盖安装在涡轮箱的环形空腔内，安装在圆盘形后盖上的定位挡圈同时卡入涡轮箱的环形空腔内的环形槽内，通过定位挡圈将可变喷嘴安装在涡轮箱内。安装好后，涡轮箱相对叶片座的沿周向可自由活动，这样就可以根据发动机安装需求选择合适的安装角度。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

一是整体装配简单，易操作，效率高；二是零件通用性强，适合各种发动机上各种安装角度需要，适宜推广。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为现有的可变喷嘴结构示意图；

附图2为现有的可变喷嘴与涡轮箱的安装示意图；

附图3为本实用新型提供的可变喷嘴结构示意图；

附图4为定位挡圈结构示意图；

附图5为加工有销钉孔的叶片座结构示意图；

附图6为圆盘形后盖结构示意图；

附图7为附图6中的A-A剖视图；

附图8为为本实用新型提供的可变喷嘴与涡轮箱的安装示意图。

具体实施方式

一种可变喷嘴环定位结构，它是将现有的可变喷嘴的叶片座6上的沉头螺钉安装孔6-1改为三个销钉孔6-2，取消三个沉头螺钉8和三个定距套7，然后增加一个圆盘形后盖10。圆盘形后盖10的外圆上设有用来安装定位挡圈11的环形槽10-1，定位挡圈11安装在圆盘形后盖10外圆上环形槽10-1内，在圆盘形后盖10的端面上设有三个销钉孔10-2，三个销钉孔10-2均匀分布在圆盘形后盖10的端面上。叶片座6与圆盘形后盖10通过三个台阶销钉12连接，台阶销钉12的一端与叶片座6上的销钉孔6-2采用过盈配合，台阶销钉12的另一端与圆盘形后盖10上的销钉孔10-2采用过盈配合，通过三个台阶销钉12将叶片座6与圆盘形后盖10固定连接为一体。取消现有涡轮箱9内安装可变喷嘴的三个螺纹孔9-1，在涡轮箱9内安装可变喷嘴的端面上设置一个环形空腔9-2，在环形空腔9-2的内壁上设置一个用来安装定位挡圈11的环形槽9-3。

安装时，可变喷嘴上的圆盘形后盖10安装在涡轮箱9的环形空腔9-2内，安装在圆盘形后盖10上的定位挡圈11同时卡入涡轮箱9的环形空腔9-2内的环形槽9-3内，通过定位挡圈11将可变喷嘴安装在涡轮箱9内。安装好后，涡轮箱9相对叶片座6的沿周向可自由活动，这样就可以根据发动机安装需求选择合适的安装角度。