[实用新型]轴线平板车功能阀组

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械行业，具体的说是一种轴线平板车功能阀组，应用于液压平板车转向和升降。

背景技术

现有技术中液压平板车的转向和升降是通过多个油缸并联，同步执行实现的。传统液压平板车转向和升降功能的液压管路系统一般没有采用模块化的设计，零散地、分离地安装在管系中，各种管路和阀根据车架的实际情况，寻找合适的空间布置。如果车架车型变化，那么管路和阀也需要重新进行设计布置。而且，由于车架下方空间限制，这些阀的位置往往为了避开结构或者机械部分，而不能布置在对称位置，使得各条通往执行机构的管路均不等长。因此到达转向油缸或者升降油缸的每条管路弯头、长度、走向都会不一致，管路压力损失和执行时间也不同，对转向同步功能与升降同步功能带来一定影响。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种轴线平板车功能阀组，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型的结构包括轴线阀组A、轴线阀组B、升降油缸A、升降油缸B、转向油缸A、转向油缸B、转向油缸C、转向油缸D、升降油缸C、升降油缸D，其特征在于轴线阀组A与轴线阀组B连接，轴线阀组A分别与转向油缸A和转向油缸B连接，轴线阀组B分别与转向油缸C、转向油缸D连接，升降油缸A与升降油缸B之间设置有转向油缸A和转向油缸B，升降油缸A与转向油缸A连接，升降油缸B与转向油缸B连接，升降油缸C与升降油缸D之间设置有转向油缸C和转向油缸D，升降油缸C与转向油缸C连接，升降油缸D与转向油缸D连接。

工作原理：当执行平板车下降功能时，压力油将从多路比例换向阀的B口输出，由溢流阀调定压力，确保开启液控单向阀的控制口，使得升降油缸中的油流回油箱中。执行平板车转向功能时，其余多路比例换向阀的阀块，将从A口或者B口输出压力，使得转向油缸左转或右转。阀组的布置尽量使得每条支管到执行油缸的距离最小，长度基本相等，实现相似性的重用。

本实用新型的有益效果是，本实用新型操作简单，相似性的重用，可以简化整个产品生命周期中的采购、物流、制造和服务资源。

附图说明

图1：本实用新型实施例结构示意图。

图中：轴线阀组A1、轴线阀组B2、升降油缸A3、升降油缸B4、转向油缸A5、转向油缸B6、转向油缸C7、转向油缸D8、升降油缸C9、升降油缸D10。

具体实施方式

参照附图说明对本实用新型作以下具体的详细说明。如附图所示，本实用新型的结构包括轴线阀组A1、轴线阀组B2、升降油缸A3、升降油缸B4、转向油缸A5、转向油缸B6、转向油缸C7、转向油缸D8、升降油缸C9、升降油缸D10，其特征在于轴线阀组A1与轴线阀组B2连接，轴线阀组A1分别与转向油缸A5和转向油缸B6连接，轴线阀组B2分别与转向油缸C7、转向油缸D8连接，升降油缸A3与升降油缸B4之间设置有转向油缸A5和转向油缸B6，升降油缸A3与转向油缸A5连接，升降油缸B4与转向油缸B6连接，升降油缸C9与升降油缸D10之间设置有转向油缸C7和转向油缸D8，升降油缸C9与转向油缸C7连接，升降油缸D10与转向油缸D8连接。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。