[实用新型]转向管柱带可调机构总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向管柱带可调机构总成。

背景技术

目前，市场上汽车的转向管柱带可调机构总成大多是采用滑槽结构，其中有的采用滑槽与转向轴整体铸造，这种自身的重量较大，并且对于精度的要求较高，有的采用支架冲压成型，然后再安装到管柱上，这种结构复杂，并且成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述所存在的问题，而提供一种新的转向管柱带可调机构总成。

本实用新型是通过以下技术方案来实现上述目的：

一种转向管柱带可调机构总成，包括转向轴(1)，转向柱管(13)和调节机构，所述转向柱管(13)位于转向轴(1)的一端，转向轴(1)的另一端具有第一支架(5)，所述调节机构位于转向轴(1)的下部，所述调节机构包括支架管(12)，第二支架(7)，拉伸弹簧(26)和调节支架(10)，所述支架管(12)和第二支架(7)相连，所述拉伸弹簧(26)的一端和第二支架(7)连接，另一端可在调节支架(10)上滑动。

所述转向轴(1)上还具有限位块(2)。

所述转向轴(1)的外围还具有轴套(14)。

所述调节支架(10)具有一调节支架护板(11)。

本实用新型的有益效果：

该总成结构简单，工艺性能好，自重轻，操作轻巧，方便，能够有效的实现转向管柱的轴向和角度方面的调节。

附图说明：

图1是本实用新型的结构剖视图；

附图标记说明

1-转向轴，2-限位块，5-第一支架，7-第二支架，10-调节支架，11-调节支架护板，12-支架管，13-转向柱管，14-轴套，26-拉伸弹簧。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型做了进一步的描述。

如图1所示，一种转向管柱带可调机构总成，包括转向轴(1)，转向柱管(13)和调节机构，所述转向柱管(13)位于转向轴(1)的一端，转向轴(1)的另一端具有第一支架(5)，所述调节机构位于转向轴(1)的下部，所述调节机构包括支架管(12)，第二支架(7)，拉伸弹簧(26)和调节支架(10)，所述支架管(12)和第二支架(7)相连，所述拉伸弹簧(26)的一端和第二支架(7)连接，另一端可在调节支架(10)上滑动。

所述转向轴(1)上还具有限位块(2)。

所述转向轴(1)的外围还具有轴套(14)。

所述调节支架(10)具有一调节支架护板(11)。

当然，以上所述仅是本实用新型的一种实施方式而已，应当指出本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰均属于本实用新型权利要求的保护范围之内。