[实用新型]一种消除急刹车冲击力的载客汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于交通安全技术领域，具体涉及一种消除急刹车冲击力的载客汽车。 

背景技术

无论是长途公共汽车、市内公共汽车或其它载客车辆，在高速行驶中因故急刹车给乘客造成伤害是很难避免的。特别是繁华都市的公交车在营运中起停比较频繁，甚或有的司机为了抢时间、抢客人，往往是急起急停，使得乘客前俯后仰相互碰撞，即使无大伤害，但小伤害难免 ，还常常引起乘客相互埋怨，甚至动粗。目前世界各国采取了多种措施，以降低或消除载客汽车在高速行驶中因故急刹车对乘客造成的伤害，诸如安全带，防急刹车安全汽囊，儿童安全座椅等。这些设备都在不同程度上起到了一定的积极作用，但也有其局限性或者说不足之处，如安全汽囊为了应对突如其来的急刹车，它的膨胀速度是非常之快，只在急刹车发生的一瞬间，速度跟力度是成正比的，这种瞬间膨胀有可能对身心不健康者或者儿童造成伤害；儿童座椅当然只适合儿童乘坐，也有一个隐患，那就是脖子和头部不好保护（若对脖子过分护持，又会限制了应有的自由），因为在急刹车时，首先是处在高位的头部会猛地向前甩，即使脖子甩不断，头部也往往会因碰到前面的物体而受伤。 

实用新型内容

本实用新型的目的就针对上述问题，采取全新思路设计一种消除急刹车冲击力的载客汽车 ，使乘坐其中的全体客人免受急刹车或急起急停的骚扰或伤害。 

为了实现上述目的，这种消除急刹车冲击力的载客汽车采用如下结构：1、活动车厢（4）安装在滑轨（1）上，滑轨（1）安装在滑槽（2）上，滑槽（2）安装在底盘横梁上，减震保险器（6）紧贴滑轨（1）和滑槽（2）尾部安装在底盘横梁上。2、活动车厢（4）通过液压减震器（7）与固定车厢（5）连接，在车厢内靠近缓冲行程极限有安全护栏。3、固定车厢（5）与驾驶室为一体，车厢内空大于活动车厢（4）的外壳，驾驶座后面的车厢底板做成比活动车厢（4）底板高的平台，构成活动车厢（4）应对急刹车的缓冲空间。4、滑轨（1）造型为一工字形槽钢，长度与活动车厢（4）的长度相等。5、滑槽（2）一面居中从尾至头制作有凹形槽，槽内宽度大于开口宽度，槽内横向排放滚柱轴承（3）。6、减震保险器（6）由A、B两部分及减震弹簧组成，A为一面开口的矩形钢盒，减震弹簧的一端固定在A内，B为全封闭的矩形钢盒，外形尺寸小于A，高的任一面沿纵向中心线有十数个圆孔，减震弹簧的定位轴安装在B的圆孔内。7、液压减震器（7）的活塞杆端部安装在活动车厢（4）前端底板下面，后面部分安装在固定车厢（5）的底板下面。 

附图说明

图1为滑轨，滑槽及滚柱轴承的示意图，图中清楚地表达了三者的造型及配合关系。图2为活动车厢，固定车厢的全剖图，图中清楚地表达了活动车厢的底板与固定车厢的底板（平台）的配合关系，液压减震器的安装位置，安全护栏的造型及安装位置，减震保险器的基本构造与组合，以及滑槽注油孔等布局，都要给予了明确地表达。图3为整车效果图，图中清楚地表达了活动车厢与固定车厢的组合，下客车门和车梯的造型及安装位置，以及减震保险器与整车的组合等等。 

具体实施方式