[实用新型]交通隧道钻孔减压边沟集中式排水结构

说明书

技术领域

本实用新型属于交通隧道，尤其是公路上的交通隧道排水结构。

背景技术

由于交通隧道穿越山体或埋入地下，地下水的活动使隧道表面返潮、渗水、结冰，这种现象不仅使隧道衬砌混凝土产生钙质流失和冻融破坏，影响隧道使用寿命，而且对交通安全带来严重隐患。

为解决交通隧道返潮、渗水、结冰问题，在交通隧道的设计和施工中，常采用设置中央深埋排水管来排除岩体中的地下水。该方法系将岩体内的地下水通过横向排水管排入中央深埋排水管，再通过中央深埋排水管集中把地下水排到交通隧道外公路排水边沟。但缺点是施工工艺较为复杂，工程造价高，施工期较长。虽然中央深埋排水管本身开挖量并不大，但对于岩石开挖而言，沟槽开挖会浪费较多时间，且在开挖过程中需采取控制爆破措施，否则将破坏沟槽周围岩体。一旦岩体遭破坏，就必须将破碎岩石挖除，而采用混凝土进行回填，这样会增加较多投资。同时完成中央深埋排水管和横向排水管后才能进行路面的施工，影响施工工期，并且为便于检修，要求在一定距离设置检查井，检查井对行车安全也有影响。

发明内容

本实用新型提供一种交通隧道钻孔减压边沟集中式排水结构，以解决目前交通隧道排水施工工艺复杂，工程造价高，施工工期长，设置检测井对行车安全影响的问题。

本实用新型的技术方案是：隧道拱部排水通道与排水边沟固定连通，混凝土底部排水盲沟与排水边沟固定连通，排水边沟上面覆盖钢筋混凝土盖板，隧道下部围岩排水塑料盲沟与排水边沟固定连通，隧道下部围岩排水塑料盲沟与铅垂线方向夹角为α，α角为10°。

本实用新型的优点在于：结构新颖，可有效地排除交通隧道的地下承压水，且施工工艺简单、节省施工工期、施工方法便捷、原理清晰、容易掌握，可适用于Ⅱ级及Ⅱ级以下公路上的各种形式的交通隧道。是交通隧道排水设施设计的新突破。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。     

具体实施方式

隧道拱部排水通道2与排水边沟1固定连通，混凝土底部排水盲沟3与排水边沟1固定连通，排水边沟1上面覆盖钢筋混凝土盖板5，隧道下部围岩排水塑料盲沟4与排水边沟1固定连通，隧道下部围岩排水塑料盲沟4与铅垂线方向夹角为α，α角为10°。

结合交通隧道路面两侧人行通道或检修道，在其下面设置排水边沟作为主排水通道。排水边沟设置成带有一定的纵向坡度，以便于排除路面积水和保证水在流动状态下不结冰。排水边沟上面覆盖钢筋混凝土盖板，便于行人或检修人员行走。隧道拱部排水通道与人行道下面排水边沟相连，将拱背周围地下水流入到排水边沟，最终排除到隧道外。渗出到路面混凝土底部地下水，通过埋设混凝土底部排水盲沟的方法，将地下水引入到两侧排水边沟，再排到隧道外。排水盲沟设置成带有一定的纵坡，这样路面混凝土底部承压水便能顺利的排入到排水边沟内。隧道下部围岩承压水采用钻机打排水孔的方式，使地下水排至两侧排水沟内。孔内塞填塑料排水盲沟，防止排水孔堵塞及减小渗水压力。这样地下承压水便能很好的沿着塑料排水盲沟排入到两侧排水边沟内，对解决路面反潮、结冰现象的发生能起到很好的作用。