[实用新型]一种离合器总泵的推杆叉壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器总泵的推杆叉壳体。 

背景技术

轿车离合器总泵是将离合器踏板力转换成液压输出到离合器分泵，离合器分泵将液压转换成推力，使离合器实现分离。驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。 

已有技术中，离合器总泵的油杯上盖有油杯盖，油杯盖的盖板上开有通气孔。由于通气孔位于油杯盖的顶部，容易被灰尘堵塞，影响通气性能。因此，需要对其结构进行改进。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种离合器总泵的推杆叉壳体，该离合器总泵用位于活塞内的通断阀代替了补偿孔,由于没有补偿孔,省去了珩磨去毛刺工序,加工成本低;避免了主皮碗和补偿孔之间的摩擦,使主皮碗不易磨损,提高使用寿命。 

本实用新型的技术方案如下： 

一种离合器总泵的推杆叉壳体，包括有台阶状的座体，座体内开有凹腔，凹腔内设有橡胶缓冲垫，座体的前端上开有安装孔，座体的后端带有支撑架，支撑架的后端具有敞开的连接口。 

所述的支撑架内具有两个斜支杆。 

本实用新型离合器总泵用位于活塞内的通断阀代替了补偿孔,由于没有补偿孔,省去了珩磨去毛刺工序,加工成本低;避免了主皮碗和补偿孔之间的摩擦,使主皮碗不易磨损,提高使用寿命。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

参见附图，一种离合器总泵的推杆叉壳体，包括有台阶状的座体1，座体1内开有凹腔2，凹腔2内设有橡胶缓冲垫3，座体1的前端上开有安装孔4，座体1的后端带有支撑架，支撑架内具有两个斜支杆，支撑架的后端具有敞开的连接口5。