[实用新型]一种挂车平衡梁和包括该平衡梁的挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及货物运输技术领域，尤其涉及挂车及其车架部件的技术领域，具体是一种挂车的平衡梁结构。

背景技术

目前市场上现有技术的挂车平衡梁，如图1所示，通过钢套3铰接在中支架2上，平衡梁的侧板之间焊接有连接板11，钢套3的下方设置有角撑13。挂车的板簧6靠平衡梁的侧板1定位，板簧6直接作用在平衡梁的滑板53上。平衡梁的滑板53全部焊接在平衡梁的侧板1上不可拆卸，滑板53磨损后不易更换。车辆在极差路况或高速运行过程中，平衡梁的滑板53极易磨损，滑板53磨损后以致影响轮胎正常使用寿命。平衡梁与板簧6的空间有限，更换平衡梁需先拆除板簧6、车轴等部件。

解决上述问题有二种方法：一是割下滑板53，重新焊接滑板53，此方法若非专业技术人员操作，滑板割下后从新焊接的平衡梁精度不能保证，无法正常使用；二是客户直接更换平衡梁，用户多采用后者。

上述两种维修方法都需到专业维修厂维修，并且需用专业设备先拆掉车轴、轮胎等部件，维修后需重新安装拆掉的车轴、轮胎等部件，并且需专业人员重新对车轴进行定位，维修麻烦且费用较高。解决上述问题需专业技术人员或到专业维修厂维修。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述现有技术存在的不足，为降低车辆维修费用、提高客户营运价值，提供一种滑板为位于板簧上方，装配式的滑板模块，拆装方便的平衡梁。

本实用新型针对上述问题而提出的技术方案是：一种挂车平衡梁，包括左右对称的侧板，侧板中部的对称线上设置有用于与中支架铰接的，且其轴线与侧板垂直的钢套，侧板底部设置有与侧板垂直的垫板，垫板下方的左右两端分别安装有向下凸起弧面的滑板模块；所述平衡梁通过滑板模块的凸起弧面与车辆的板簧相接触。

其中，滑板模块通过螺栓固定在垫板下方；垫板下方中部的两端焊接有用于滑板模块定位的挡块。

其中，滑板模块包括与垫板螺栓连接的基板，基板下方焊接有向下凸起弧面的滑板。

其中，钢套的两端分别设置有环形台阶，平衡梁的两个侧板分别焊接在环形台阶上。

其中，两个侧板之间焊接有连接板；垫板对应滑板模块的上方焊接有用于加强平衡梁的立板。

其中，中支架对应平衡梁安装滑板模块的螺栓位置设置有维修孔。

本实用新型的另一技术方案是一种挂车，该挂车包括上述的挂车平衡梁。

与现有挂车平衡梁技术相比，采用本实用新型技术方案的优点是：1、滑板磨损后通过中支架侧面上的维修孔，可直接更换平衡梁的滑板模块。2、平衡梁可以直接从板簧上方取出，无需拆卸车轴、轮胎等部件，维修简单、高效，并且无需专业人员指导，维修费用低。3、结构简单，制造和安装方便。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明。

图1是现有技术的一种挂车平衡梁结构的示意图。

图2是本实用新型一种挂车平衡梁和包括该平衡梁的挂车实施例的安装示意图。

图3是本实用新型一种挂车平衡梁实施例的主视图。

图4是本实用新型一种挂车平衡梁实施例的剖视图。

图中包括：侧板1、连接板11、立板12、角撑13、中支架2、维修孔21、钢套3、环形台阶31、垫板4、挡块41、滑板模块5、螺栓51、基板52、滑板53、板簧6。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

图2是本实用新型挂车一种平衡梁和包括该平衡梁的挂车实施例的安装示意图，图3是本实用新型一种挂车平衡梁实施例的主视图，图4是该实施例剖视图。

从图2、图3和图4中可以看出，本实用新型一种挂车平衡梁，包括左右对称的侧板1，侧板1中部的对称线上设置有用于与中支架2铰接的，并且其轴线与侧板1垂直的钢套3，侧板1底部设置有与侧板1垂直的垫板4，垫板4下方的左右两端分别安装有向下凸起弧面的滑板模块5。平衡梁通过滑板模块5的凸起弧面与车辆的板簧6相接触。

滑板模块5包括与垫板4螺栓连接的基板52，基板52下方焊接有弧面向下凸起的滑板53。滑板模块5通过螺栓51固定在垫板4下方；垫板4下方中部的两端焊接有用于滑板模块5定位的挡块41。

钢套3的两端分别设置有环形台阶31，平衡梁的两个侧板1分别焊接在环形台阶31上。两个侧板1之间焊接有连接板11。垫板4对应滑板模块5的上方焊接有用于加强平衡梁的立板12。中支架2对应平衡梁安装滑板模块5的螺栓51位置设置有维修孔21。