[实用新型]液控单向阀复位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压装置，具体为一种液控单向阀快速复位的结构。

背景技术

目前，由于户外应用液压举升系统的设备越来越多，但是如果使用温度低于摄氏零下30度时，因为液压油的粘度急速降低，设备举升到位需停下保压时，因油液粘度降低，液控单向阀的控制活塞不能迅速复位因此不能马上关闭，造成很大的安全隐患，为了解决此问题，现有技术方案是给管路增设加热装置，或更换价格昂贵的航空液压油，成本高且效果差，特别是对间隙运行的设备几乎无法解决。

发明内容

本实用新型针对上述问题，设计了一种液控单向阀快速复位结构，解决了液控单向阀在低温下快速复位的可靠性问题。

一种液控单向阀复位结构，包括液控单向阀与换向阀，所述液控单向阀包括阀体，置于阀体内的主阀芯和控制活塞，在控制活塞的两侧有A腔与B腔两个油腔，其中A腔与换向阀的Y口连通，其特征在于所述液控单向阀的B腔与换向阀的L口连通。

通过对原有回路的变化，将液控单向阀的泄油口L口与换向阀的B口连通后，当需要复位时，压力油从L口进入到控制活塞前腔，主动强制让控制活塞复位，从而确保了主阀芯可靠复位。让控制活塞被动复位变为主动强制复位 ，效果好且几乎无成本增加。

附图说明

图1为本实用新型结构原理图；

图2为液控单向阀的控制活塞处于原位时的剖面结构示意图。

图3为液控单向阀的控制活塞处于工作位时的剖面结构示意图。

图中，1-液控单向阀，2-换向阀，3-控制活塞，4-主阀芯，5-阀体。

具体实施方式

图1中，液控单向阀1的P1，P2口连通主油路，控制油口Y口，泄油口L口分别与换向阀2的A口，B口连通，换向阀2为三位四通Y型电磁换向阀，其P口与控制油路K连通，T口接泄油管路。

图2-3中，A腔与Y口连通，B腔与L口连通。

如图1-3，当主油路油流方向为P1至P2时，换向阀2中电磁铁1DT，2DT不得电，Y口、L口与泄油管路连通，A腔B腔内均无压力，控制活塞3处于原位，即图2位置；当主油路的油流方向切换为P2至P1时，换向阀2中电磁铁1DT得电，Y口与控制油路K连通，L口与泄油管路X连通，控制油路K中压力油进入Y口，A腔压力升高，B腔无压力，控制活塞3右移至图3所示位置，顶开主阀芯4，使P1、P2连通，B腔中多余的油液经L口、换向阀2进入泄油管路X；当主油路P2至P1方向关闭时，换向阀2中电磁铁2DT得电，L口与控制油路K连通，Y口与泄油管路X连通，控制油路K中压力油经换向阀2进入L口，B腔压力升高，A腔无压力，控制活塞3由图3位置快速左移至图2原位位置，A腔中多余油液经Y口、换向阀2进入泄油管路X，从而实现快速复位。