[实用新型]一种钢轨焊前处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊前处理装置，特别是一种钢轨焊前处理装置。

背景技术

目前钢轨在焊接前通常直接进行焊接，通常的对接焊机由主机、焊接电源、电气控制柜、焊接管理系统、液压系统和冷却系统组成，可对待焊接的钢轨进行较高质量的焊接处理，但是由于在焊前轨端有弯曲，对中时夹紧点与轨端对中面的轴线不可能重合，从而产生接头错边，直接影响焊接质量，因此在焊前的轨端有必要进行直线度的测量；同时，钢轨焊接过程前，在钢轨表面存在电极灼伤，在轨端与焊机电极接触面上存在氧化层及黏附的颗粒杂质，导致接触电阻增加，且接触面积减小，影响焊接质量。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种对钢轨焊接前进行预处理，使焊接后的钢轨质量更好的钢轨焊前处理装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种钢轨焊前处理装置，包括连接有除锈装置的校直主机，所述除锈装置包括刷轮除锈机，所述刷轮除锈机包括电机及与电机相连的主轴，所述主轴通过传动装置与刷轴相连，所述刷轴端部设置有钢丝刷轮。

所述传动装置为传动齿轮，所述传动齿轮分别于主轴和转轴相连。

所述刷轮除锈机设置有第一吸尘口，所述第一吸尘口与第一鼓风机相连。采用这样的结构，可直接回收除锈磨削排出的粉尘，减少对环境的污染。

所述除锈装置还包括恒压除锈装置。采用这样的结构，通过在打磨过程中增加恒定的接触正压力，提升打磨品质。

所述除锈磨头包括上除锈磨头和下除锈磨头，所述上除锈磨头和下除锈磨头均连接有压力传感器。采用这样的结构，由于接触压力过大会引起除锈磨头停转，压力过小达不到除锈目的，因此通过压力传感器和液压油缸，使压力可控。

恒压除锈装置设置有第二吸尘口，所述第二吸尘口与第二鼓风机相连。采用这样的结构，可以直接回收除锈磨削排出的粉尘，减少对环境的污染。

所述校直主机包括测量横梁，所述测量横梁上设置有测量车，所述测量车上设置有位移传感器。采用这样的结构，将测量横梁用作测量基准，并通过位移传感器检测直线度。采用这样的结构，

所述校直主机两侧设置有夹紧装置。采用这样的结构，可以在测量前将钢轨轨端夹紧，以保持测量的精度。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过校直主机将焊接前的钢轨轨端的直线度进行测量和校直，避免钢轨轨端产生接头错边；并通过除锈装置对钢轨轨端端面及电极接触面除锈，去除了轨端与焊机电极接触面上的氧化层及黏附的颗粒杂质，焊接时可以降低接触电阻，增加接触面积，减少电极接触的不均匀产生电极灼伤的现象。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标记：钢轨—1；校直主机—2；刷轮除锈机—3；主轴—301；刷轴—302；钢丝刷轮—303；第一吸尘口—304；第一鼓风机—305；恒压除锈装置—4；除锈磨头—401；上除锈磨头—401a；下除锈磨头—401b；第二吸尘口—403；第二鼓风机—404。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型钢轨焊前处理装置包括连接有除锈装置的校直主机2，将校直与除锈组合并形成一体机作业模式，除锈装置设置在校直主机2的末端，钢轨1可首先进入校直主机2中进行轨端测量校直，然后通过除锈装置进行轨端端面除锈以及轨端电极接触面除锈。

校直主机2包括测量横梁，所述测量横梁上设置有测量车，所述测量车上设置有位移传感器，将测量横梁用作测量基准，并通过位移传感器检测直线度。校直主机2两侧设置有夹紧装置。在测量前将钢轨1轨端夹紧，以保持测量的精度。

除锈装置包括刷轮除锈机3和恒压除锈装置4。

刷轮除锈机3包括电机及与电机相连的主轴301，主轴301通过传动装置与刷轴302相连，刷轴302端部设置有钢丝刷轮303，其中刷轮除锈机3的传动装置为传动齿轮，述传动齿轮分别于主轴301和转轴相连。

作业时，高速旋转的钢丝刷轮303从上往下快速接近轨端面并进行除锈，除锈完成后刷轮快速返回。在钢轨1端面除锈区域的下方设置有第一吸尘口304，第一吸尘口304与第一鼓风机305相连，以去除除锈时产生的金属尘埃。