[实用新型]沉管压舱水箱与沉管底板交界面的防水结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种沉管隧道工程中的防水结构，尤其涉及一种沉管压舱水箱与沉管底板交界面的防水结构。 

背景技术

沉管隧道施工，管段浮运、沉放是沉管隧道的一个重要环节，管段在浮运期间必须保证一定的干弦值，管段在沉放过程中，必须克服自身的浮力，下沉到预定位置进行对接，过程中需要逐步向压舱水箱加水。管段沉放到位后，为了达到抗浮系数，必须通过压舱水箱压载来实现。 

压舱水箱的水位控制对于沉管沉放有着至关重要的作用，压舱水箱与底部混凝土交界面如何做防水处理，在不同的隧道施工中有着不同的做法，一般都会在水箱内部以氯丁-酚醛胶粘接的丁基橡胶腻子薄片、单组份聚氨酯遇水膨胀密封胶涂刷的EPU-2型聚氨酯涂料三道防水措施保证压舱水箱在工作的时候不漏水。但是这种防水结构在施工过程过程中比较繁琐，并且防水效果很难保证。 

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型提供一种沉管压舱水箱与沉管底板交界面的防水结构。采用多重防水结构，水箱灌水压载后，未出现渗漏水现象，达到了预期的防水效果，管段在坞内起浮、浮运沉放、沉放到位过程中，起到了调节水位，满足压载的功能。 

为了解决上述技术问题，本实用新型沉管压舱水箱与沉管底板交界面的防水结构予以实现的一个技术方案是：位于压舱水箱壁外侧面与沉管底板之间的部位为第一交界部位，所述第一交界部位设有外部防水结构；位于压舱水箱壁内侧面与沉管底板之间的部位为第二交界部位，所述第二交界部位设有内部防水结构，所述外部防水结构包括紧贴着第一交界部位表面、自内向外依次设置的细石混凝土抹面、沥青防水卷材和聚氨酯防水涂层；所述内部防水结构包括紧贴着第二交界部位表面、自内向外依次设置的细石混凝土抹面和聚氨酯防水涂层；外部防水结构和内部防水结构中聚氨酯防水涂层的顶部位置均高于压舱水箱壁与细石混凝土抹面的相交线。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是： 

为了更好的保证水箱与混凝土交界面的防水效果，降低施工过程中的难度，本实用新型采用细石混凝土、沥青防水卷材和聚氨酯防水涂料多重防水结构，达到了预期的防水效 果。 

附图说明

图1是本实用新型沉管压舱水箱与沉管底板交界面处防水处理立面图； 

图2是图1中所示防水节点的机构示意图。 

图中： 

1-管段底板        2-压舱水箱      3-水箱外部防水结构 

4-内部防水结构    5-细石混凝土    6-沥青防水卷材 

7-聚氨酯防水涂层  8-压舱水箱壁 

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。 

如图1和图2所示，本实用新型一种沉管压舱水箱与沉管底板交界面的防水结构，位于压舱水箱壁8外侧面与沉管底板1之间的部位为第一交界部位，所述第一交界部位设有外部防水结构3；位于压舱水箱壁8内侧面与沉管底板1之间的部位为第二交界部位，所述第二交界部位设有内部防水结构4，如图2所示，所述外部防水结构3包括紧贴着第一交界部位表面、自内向外依次设置的细石混凝土抹面5、沥青防水卷材6和聚氨酯防水涂层7；所述内部防水结构4包括紧贴着第二交界部位表面、自内向外依次设置的细石混凝土抹面和聚氨酯防水涂层。外部防水结构和内部防水结构中聚氨酯防水涂层7的顶部位置均高于压舱水箱壁与细石混凝土抹面的相交线。 

本实用新型防水结构的施工过程是：压舱水箱2安装完成后，进行底部防水处理。为了达到防水效果，需将原地面混凝土凿毛处理，并将接茬面清理干净；压舱水箱2的表面除锈，沿压舱水箱2上返50cm及在沉管底板1的混凝土表面均匀涂刷一层冷底子油；压舱水箱2与沉管底板1交界面防水处理分为水箱内部、水箱外部处理，水箱外部防水结构3有三层，压舱水箱2内部防水结构4有两层，即：在第一交界部位处人工浇注宽度50cm×高度50cm的细石混凝土，表面抹光，形成紧贴着交界部位表面的细石混凝土抹面5；而后，在混凝土表面刷冷底子油，干后，在细石混凝土抹面5上铺贴沥青防水卷材6，沥青防水卷材的宽度为1m，铺设过程中，边粘边用喷灯烤；最后，在自压舱水箱2上返50cm处至整个沥青防水卷材6表面涂刷聚氨酯防水涂层7，即，所述聚氨酯防水涂层7的顶部位置高于压舱水箱壁与细石混凝土抹面相交线50cm；至此完成了外部防水结构3。同理，减少中间沥青防水卷材6的铺设，完成内部防水结构4。压舱水箱2灌水压载后，未出现 渗漏水现象，管段在坞内起浮、浮运沉放、沉放到位过程中，起到了调节水位，满足压载的功能。 

尽管上面结合图对本实用新型进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨的情况下，还可以作出很多变形，这些均属于本实用新型的保护之内。