[实用新型]城市轨道交通车辆电机接线盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机接线盒，具体涉及一种城市轨道交通车辆电机接线盒。

背景技术

现有的地铁电机接线盒的壳体内，设有三个绝缘子和电缆戈兰，所述三个绝缘子均用来实现壳体与电缆的三相接头之间的绝缘，电机三相接线排通过电缆戈兰与电缆的三相接头电连接。已有技术的这种结构形式，其所述绝缘子会发生绝缘劣化、芯棒脆断和端部紧固件松动的现象，若一旦出现上述现象后会直接导致电缆的三相接头对电机金属外壳或与其他电缆接头的拉弧放电，使得可靠性低，也存在安全隐患。因此，三个绝缘子需要经常检查更换，且绝缘子和电缆戈兰成本也相对较高。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种不仅绝缘效果好，而且使用寿命长的城市轨道交通车辆电机（地铁）接线盒，以克服现有技术的不足。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种城市轨道交通车辆电机接线盒，包括壳体和端盖，所述壳体和端盖可拆式固定连接，所述壳体设有电缆穿入孔和用来穿设电机三相接线排的通孔，而其：所述壳体内装接有接线座，且接线座设有3个分开布置的接线柱，每个接线柱分别卡装有用来与电机三相接线排电连接的导电片，且每个接线柱的下部均通过不可转动的螺母与接线座绝缘固定连接；在所述壳体内还设有用来固定电机三相接线排的绝缘板，所述绝缘板通过与壳体固定连接而与接线座平行布置。

在上述的技术方案中，所述接线座具有4个隔离挡板，每个接线柱位于相邻的隔离挡板之间。

在上述的技术方案中，还包括套装在电缆上的密封套，所述密封套与所述电缆穿入孔相配装；所述电机三相接线排穿设通孔的内侧分别设有绝缘胶层，且所述电机三相接线排分别穿过绝缘胶层。

本实用新型所具有的积极效果是：由于采用本实用新型上述结构后，将电机三相接线排分别通过接线柱上的导电板与电缆的三相接头电连接，且电缆的三相接头固定在接线柱上，不仅能够有效防止电缆的三相接头出现松动的现象，而且能够保证电缆三相接头的相互绝缘，通过本实用新型的接线座替代已有结构中价格昂贵的绝缘子，降低了本实用新型的生产成本，不仅绝缘效果好，而且使用寿命长，适用于大批量生产。实现了本实用新型的目的。

附图说明

图1是本实用新型一种具体实施方式的结构示意图，其中，10为电机三相接线排，11为电缆，11-1为电缆三相接头；

图2是图1中A-A方向的剖视图，11-1为电缆三相接头。

具体实施方式

以下结合附图以及给出的实施例，对本实用新型作进一步的说明，但并不局限于此。

如图1、2所示，一种城市轨道交通车辆电机接线盒，包括壳体1和端盖2，所述壳体1端盖2可拆式螺钉固定连接，所述壳体1设有电缆穿入孔1-2和用来穿设电机三相接线排的通孔1-1，而其：所述壳体1内装接有接线座3，且接线座3设有3个分开布置的接线柱4，每个接线柱4分别卡装有用来与电机三相接线排电连接的导电片5，且每个接线柱4的下部均通过不可转动的螺母7与接线座3绝缘固定连接；在所述壳体1内还设有用来固定电机三相接线排的绝缘板6，所述绝缘板6通过与壳体1固定连接而与接线座3平行布置。

如图2所示，为了保证3个接线柱4之间的绝缘性，所述接线座3具有4个隔离挡板3-1，每个接线柱4位于相邻的隔离挡板3-1之间。

如图1所示，为了保证电缆11与壳体1之间的密封性，以及提高电机三相接线排10与壳体1之间的绝缘性，本实用新型还包括套装在电缆上的密封套8，所述密封套8与所述电缆穿入孔1-2相配装；所述电机三相接线排穿设通孔1-1的内侧分别设有绝缘胶层9，且所述电机三相接线排分别穿过绝缘胶层9。本实用新型的密封套8替代了已有结构中昂贵的电缆戈兰，也便于生产。 

本实用新型小试效果显示，使用时，电机三相接线排10通过导电片5实现与电缆三相接头11-1的电连接，不仅便于装配，而且绝缘效果好，生产成本低。实现了本实用新型的初衷。

本实用新型同样适用于大功率电机的接线盒。