[实用新型]轮组的制动机构

说明书

技术领域

本实用新型有关一种轮组的制动机构，提供一可结合于一物品底部以做为控制车轮的机构。

背景技术

一般市面上，时常看到的推车、移动物架等使用车轮移动的物品，该车轮的控制主要皆以单轮控制的方式，因此，假设一推车有四个车轮，若要将推车定位就必须一个个将每个车轮都作其定位的动作，此相当费时，相当不具效益。

有鉴于上述缺失弊端，本新型创作人认为其有急待改正的必要，遂以其从事相关产品设计制造的多年经验，及其一贯秉持具有的优良设计理念，针对以上不良处加以研究创作，在经过不断的努力后，终乃推出本实用新型轮组的制动机构，其以更正优良的产品结构提升产品的功效。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一轮组的制动机构，其结构简单，操作和装卸便利，并可有效同时控制多个车轮组，进而提升其使用的便利性以及实用价值。

为达到前揭的目的，本实用新型公开了一种轮组的制动机构，其特征在于包含：

一控制连动组的控制组，设至少一结合于一物品底部的承载座，而承载座内穿设有一承接块，该承接块内设有一承接孔，该承接孔对应于一踏板内的制动孔，该踏板设置在承载座一侧；

一藉连动方式来操控多个车轮组的连动组，由传动杆、转片与多个连杆组成，该传动杆穿置在控制组的承接孔与制动孔内，该传动杆上套置至少一转片，而每一转片上则又枢结二连杆，该各连杆的另一端则分别枢结在车轮组上以利用该各连杆来带动多个车轮组实施动作。

其中，连动组的传动杆设为多角形杆体。

其中，控制组的承接孔与制动孔配合连动组的传动杆的外形而设。

其中，控制组的承载座上方设有一顶板。

其中，控制组的踏板两端分别设为踩踏部。

通过上述结构，本实用新型的轮组的制动机构有效利用连动组的传动杆、转片与连杆的间连动方式，以使用者仅需踩踏踏板便可同时透过多个连杆来控制多个车轮组实施其刹车或定位等动作，相当具实用价值及使用效率，且结构相对简单，操作和维护更加方便。

附图说明

图1：本实用新型制动机构的组装立体示意图；

图2：本实用新型制动机构的整体立体示意图；

图3：本实用新型制动机构的剖面示意图；

图4：本实用新型制动机构实施踩踏前的平面示意图；

图5：本实用新型制动机构实施踩踏后的平面示意图；

图6：本实用新型制动机构带动的车轮组实施作动前示意图；

图7：本实用新型制动机构带动的车轮组实施作动后示意图。

具体实施方式

本发明有关一种轮组的制动机构，[请参阅第一图]主要包含：

一控制组1，供控制连动组2的结构，该主要由承载座11、承接块12、承接孔13、踏板14、制动孔15与踩踏部16所组成，设至少一承载座11，该承载座11上方可设有一顶板111可供结合于一物品底部，而承载座11内穿设有一承接块12，此承接块12内设有一承接孔13，该承接孔13可对应于一踏板14内的制动孔15，该踏板14设置在承载座11一侧，继供一连动组2的传动杆21可穿设承接孔13与制动孔15，且一并锁固于踏板14上，而该踏板14两端则可分别设为踩踏部16，以踩压该踩踏部16时可控制传动杆21转动；

一连动组2，可藉连动方式来操控多个车轮组3，主要由传动杆21、转片22与多个连杆23所组成，该传动杆21可穿置在控制组1的承接孔13与制动孔15内，而所述的传动杆21可设为多角形杆体，而承接孔13与制动孔15则可配合设为多角形孔洞，藉之，可令踏板14在踩动控制传动杆21转动更为稳固，继该传动杆21上可套置至少一转片22，而每一转片22上则又可枢结二连杆23，该各连杆23的另一端则分别再枢结在车轮组3上，以利用连杆23来带动车轮组3进行刹车的动作。