[实用新型]路灯连体透镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种透镜，特别涉及一种路灯连体透镜。

背景技术

目前，路灯的透镜组装比较繁琐，且容易脱落，采用的钢化玻璃罩会损失光的利用率等，往往存在以下的问题：

（1）传统的透镜是单一的，组装比较繁琐，首先，需要人工用A、B胶将每个透镜分别粘贴在LED发光源上，而且如果粘贴不牢固会造成透镜脱落，耗费人力再一次粘贴上，造成浪费，难以提高生产效率；其次，由于路灯的瓦数不同，需要粘贴的透镜个数不同，所以粘贴个数较多时更加麻烦，从而产生用工费时费力。

（2）既损失光的利用率又不能实现路灯的整体配光，传统透镜是单一的个体，需要一个一个粘贴上，不能实现路灯的整体配光；然后再用玻璃整体罩上，这样玻璃会损失光的利用率。

因此，提供一种结构简单、设计合理、操作简便、既能提高光的利用率又能实现路灯的整体配光的路灯连体透镜，以保证路灯在不同环境正常、稳定和长期的工作，是该领域技术人员应着手解决的问题之一。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单、设计合理、安全美观、既能提高光的利用率又能实现路灯的整体配光的路灯连体透镜。

为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：一种路灯连体透镜，其特征在于该连体透镜整体呈灯罩状，对应设置于灯壳上端面，且连体透镜边缘与灯壳完全吻合；所述连体透镜内侧间隔布设一次性成型的各个透光角度的透镜形成一体，罩设于平行对应的LED光源板上。

本实用新型的有益效果是：该路灯连体透镜为一个注塑成型的整体罩在LED发光源的上面，使发光源光斑均匀，无杂散光，无阴影或暗区；即将原来的三次配光优化成了二次配光，提高了光的利用率及实现了路灯的整体的配光效果。所述连体透镜上有螺钉孔，用螺钉与灯壳和LED光源板紧固在一起，路灯配设其连体透镜，不但能够满足路灯瓦数不同的需求，还可持久保持简洁、美丽的外观。该连体透镜采用硬度和散热性能优良的透明的亚克力或PC以及其它指标相近的任一材质。本实用新型结构简单，性能可靠，安装方便，特有的结构设计实现了路灯的整体优良的配光效果。

附图说明

图1 是本实用新型结构示意图；

图2是图1结构侧视图；

图中：1连体透镜，2透镜，3螺钉孔。

具体实施方式

以下结合附图和较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征详述如下：

如图1、图2所示，一种路灯连体透镜，该连体透镜1整体呈灯罩状，对应设置于灯壳上端面，且连体透镜1边缘与灯壳完全吻合；注塑成型的连体透镜1内侧间隔布设一次性成型的各个透光角度的透镜2形成一体，罩设于平行对应的LED光源板上。

所述连体透镜设有螺钉孔3，采用螺钉将连体透镜1与灯壳以及LED光源板紧固连接。

所述连体透镜1采用透明的亚克力或PC以及其它指标相近的任一材质。

本实用新型工作原理及特性：

（1）多颗LED灯珠，采用在一块连体透镜上分布若干个透镜（光学处理器），可采用均匀分布或不均匀分布，对单个LED灯珠和整体灯具进行光学处理，实现LED光源的高效利用。

（2）采用硬度、耐热性和透光率都非常优良的材质，将常规LED灯具三次配光优化成了二次配光，取消了透光率较低的钢化玻璃，整体灯具光效能够提高10%以上，并且大大降低了灯具的生产成本。

（3）该结构设计可以极为方便的实现不同功率和形式灯具的应用，只需改变单个透镜（光学处理器）的形式或结构分布，就能够满足使用者不同应用场合的需求。

例如，连体透镜为高精度的光学设计，可采用日本三菱原装进口光学PMMA原料注塑成型，保证足够的注塑成型时间，降低产品缩水率；即使长期暴露于日光风雨中，其外观也不会发生变化，制品表面硬度高，不易被划伤，同时符合ROHS环保的要求。

该设计的连体透镜替代了传统的由多个单一透镜组装的透镜组件，避免了胶粘易脱落、组装繁琐的弊端；另外该连体透镜采用硬度、耐热性和透光率都非常优良的材质，同时该连体透镜能够替代现有路灯上的钢化玻璃，将原来的三次配光优化成了二次配光，提高了光的利用率。

所述连体透镜采用镜面设计，对LED所发出的光线效果非常好，有效地克服某些LED光斑的黄晕现象，使其光斑均匀，无杂散光，无阴影或暗区。

上述参照实施例对路灯连体透镜进行的详细描述，是说明性的而不是限定性的；因此在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，应属本实用新型的保护范围之内。