[实用新型]一种汽车保险杠成型拉弯设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拉弯设备，尤其适用于汽车保险杠外廓曲面的拉弯成型设备。

背景技术

为降低车辆保险杠系统的重量和生产成本，目前，汽车保险杠大多以高强度型材为原材料，从提高设计性能及与车身外形匹配的角度考虑，一般会将截面形状设计的较为复杂，横梁部分的弧线曲率也不尽相同。

上述结构的汽车保险杠通常采用拉弯或者压弯成型，而传统的拉弯机是将油缸的拉力直接作用于保险杠上，因保险杠变形所需的力矩很大，要求油缸的吨位和驱动电机的功率也很大，所以，此种拉弯机不仅能量消耗很大，同时为满足刚度和强度要求将结构设计得较为臃肿，占地面积也较大。虽然压弯成型也可用于上述汽车保险杠的成型，但是由于压弯成型力臂较短，因此需要更大的动力才能满足要求，能耗较传统拉弯成型更大，并且压弯上下料难度大，难以实现批量化生产。

上述两种汽车保险杠的成型方式还存在着较难实现自动穿芯的缺陷，产品表面质量不易保证，成型稳定性波动较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种结构紧凑、性能可靠、能够实现自动化生产的节能型的汽车保险杠成型拉弯设备。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种汽车保险杠成型拉弯设备，它包括底座、固定部分和旋转部分，所述固定部分与底座固定装配，所述旋转部分左右对称布置，旋转部分与固定部分铰接，在旋转部分内部设有润滑油道，在旋转部分与固定部分接触面上设有自润滑垫片，所述底座安装在水平面上，在底座的外操作面上设有控制开关，在底座的内部布置控制油路及控制电路。

上述汽车保险杠成型拉弯设备，所述旋转部分包括驱动机构、拉弯成型执行机构和夹具，所述驱动机构由油缸、旋转体组成，所述油缸与油缸安装座铰接，所述油缸安装座安装在固定部分元件上，油缸的伸缩臂与旋转体一端连接，所述旋转体的另一端通过旋转轴与固定部分铰接，在旋转体侧面固定装配拉弯成型执行机构。

上述汽车保险杠成型拉弯设备，所述拉弯成型执行机构包括成型模具和芯子，所述成型模具与汽车保险杠对应部分的形状匹配，所述芯子与工件型材内腔匹配，芯子通过自动穿芯机构穿入工件型材的内腔。

上述汽车保险杠成型拉弯设备，所述夹具的夹紧工作面与工件型材外表面形状匹配，夹具与驱动机构的旋转体固定装配。

上述汽车保险杠成弧拉弯设备，所述固定部分由吊装板和左右对称布置的固定单元组成，其中每一固定单元均包括上盖板、下托板和立板，所述上盖板与下托板通过立板固定连接，转轴贯穿于上盖板与下托板之间，旋转部分位于上盖板与下托板之间，所述吊装板固定在左右固定单元的中间。

本实用新型通过油缸伸缩提供拉力，带动旋转部分的拉弯成型执行机构旋转，成型模具促使工件变形，以达到产品所需的弧形曲面；由于模具成型面距转轴中心的距离远小于油缸距转轴中心的距离，故本设备工件成型所需的拉力远小于传统的拉弯机和压弯机；本实用新型中设有产品夹紧机构和自动穿芯机构，通过夹具和芯子为工件提供足够的夹持力和型腔保护；本实用新型采用特殊耐磨润滑材料加工成旋转部分与固定部分接触面的自润滑垫片，并且在旋转部分内部设有良好的润滑油道，使旋转部分与固定部分摩擦所耗损能量减小；本实用新型由控制元件控制各组成部件的动作，以达到自动化生产的目的。总之本实用新型具有结构紧凑、性能可靠的特点，不仅能提高工件拉弯成型质量，而且大大降低了设备的能耗。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的总体布置图；

图2是本实用新型的局部结构图；

图3是图2的俯视图；

图4是成型模具的俯视图；

图5是本实用新型动力传递示意图；

图6、图7是工件拉弯过程示意图。

图中各标号为：1、底座，2、固定部分，2-1、上盖板，2-2、下托板，2-3、立板，3、旋转部分，3-1、油缸，3-2、旋转体，3-3、旋转轴，3-4、芯子，3-5、成型模具，3-6、夹具，3-7、油缸安装座，4、工件，5、自润滑垫片。

具体实施方式

参看图 1、图 2，本实用新型包括底座1、固定部分2和旋转部分3，所述固定部分2与底座1固定装配，所述旋转部分3左右对称布置，旋转部分3与固定部分2铰接，在旋转部分3内部设有润滑油道，在旋转部分3与固定部分2接触面上设有自润滑垫片5，所述底座1安装在水平面上，在底座1的外操作面上设有控制开关，在底座的内部布置控制油路及控制电路。