[实用新型]塔吊回转机构电气控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种塔吊，特别涉及一种塔吊回转机构电气控制系统。

背景技术

随着工业的不断发展，塔吊（塔式起重机）由于工作速度高，效率高，工作范围大，工作方式多，适应对象广，使用方便，维修简单等优点，所以使用的越来越广，特别是在造船和建筑行业使用的很广泛。由于塔吊回转机构能够在360°范围内自由旋转任何角度，灵活性较强，所以增大了其工作范围。塔吊的电气控制箱一般安装在顶部旋转臂架上，但是由于造船平台的塔吊比较高，安装位置基本上是固定不动的，而且塔吊使用比较频繁导致电控系统经常会出现各种小毛病，考虑到维修工人日常运行维护、检修时总要背着笨重的维修工具包通过直梯爬到顶部去，既不安全又不方便，所以一般将电气控制柜安装在塔吊底部，然后将动力电缆和控制电缆敷设至塔顶各相应部位。由于塔吊上部空间比较小，不便于安装电缆滑环装置，所以动力电缆和控制电缆只能沿着塔身固定敷设至顶部的回转支座处，然后通过旋转臂架直接至各个相应部位。因此工作时从回转支座处至各相应部位的电缆只能跟随臂架一起旋转。现有技术如图1，图2所示。

图1中HZJ为制动器控制接触器，HZC和HFC分别为旋转机构正转和反转控制接触器，HQF为空气开关，HRC1、HRC2、HRC3及HRC4为调速控制接触器。图1中HZT为旋转机构刹车装置线圈。塔吊旋转机构刹车装置与一般起重机刹车装置控制方式有所不同，即它采用常开式刹车，塔吊不工作时，刹车线圈断电，刹车装置处于松开状态，旋转臂架可以自由旋转。只有在所吊物件需要安装、定位时，操纵旋钮开关SA1，使刹车线圈通电后，刹车装置才将旋转臂架刹住。

图2中HZK、HFK是回转限位器的两副触点，是控制塔吊旋转机构两个方向运行的极点。为了满足日常工作使用，设计时要求旋转机构正反两个方向均能运行1.5圈（540°），即在正常情况下当旋转机构正方向运行1.5圈（540°）后，触点HZK动作，旋转机构不能继续朝该方向运行而只能朝反方向运行；同理旋转机构朝反方向运行1.5圈（540°）时，触点HFK动作，旋转机构只能朝正方向运行。

正常工作时由于回转限位装置的保护，电缆最多只能跟随臂架朝一个方向缠绕，比如1.5圈（540°）。遭受大风袭击时，如果采用刹车装置将旋转臂架锁死的话，一旦遭遇大风，可能致使整个塔身严重扭曲变形，甚至造成倒塌事故。为了避免这种事故发生，在塔吊停止工作时，要求让臂架处于自由旋转状态，即在风力的作用下臂架能够跟随风向自由旋转。但这种状运行况存在着一种隐患，即当塔吊停止运行后，由于惯性滑移或者风力的作用使臂架朝一个方向旋转运行。由于回转限位器内部凸轮只能转1圈（360°），原设计凸轮撞块有效碰撞行程较小（仅有5mm左右，相当于可旋转10°），使得微动开关动作后容易又复位。操作工不知情情况下操作，从而导致臂架朝该方向多运行，比如多运行了1.5圈（540°），甚至更多圈。然而由于电缆是跟随臂架一起旋转，所以电缆也将朝该方向多缠绕了1.5圈（540°），甚至更多。长此以往，将导致电缆产生严重缠绕现象，造成绝缘层破损，甚至电缆出现断裂现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术电缆缠绕甚至断裂的缺陷，提供一种塔吊回转机构电气控制系统。