[实用新型]电动单梁起重机端梁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起重机端梁，更具体的是涉及一种电动单梁起重机端梁装置。

背景技术

常规的端梁装置由端梁、主动车轮组、从动车轮组、导向轮和缓冲器座构成，在端梁的一端安装主动车轮组，另一端安装从动车轮组，主动车轮组和从动车轮组通过轴固定在端梁上，且主动车轮组和从动车轮组的车轮通过轴承定位在轴上，主动车轮端上制有齿圈。

通常在电动单梁起重机端梁装置制造中，端梁上的相应部位是一对轴孔，主、从动车轮是通过穿轴安装于端梁上。

与通用桥式起重机不同，常规的方法在装配时，并不预先装配好车轮组。主、从动车轮轴必须穿过轴孔和车轮，再通过轴端挡板固定在端梁上。这种方法不仅费时费工，而且车轮轴向窜动不易调整，给用户今后的维修更换也造成不便。用户在更换车轮组时，必须将端梁装置顶起，轴向打击车轮轴将其退出，给高空施工带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种电动单梁起重机端梁装置，克服上述传统端梁装置的不足，提供一种结构合理、安装方便、使用维护简单的端梁装置。

本实用新型是这样实现的：一种电动单梁起重机端梁装置，包括端梁，端梁两端分别连接有主动车轮组和从动车轮组，其特征在于：所述端梁两端下部加工成槽型部件，槽形部件用于与主动车轮组和从动车轮组连接，在槽形部件上还有一个轴端挡板，所述轴端挡板水平安装在槽形部件上。

更进一步的方案是：在所述主动车轮组旁靠近端梁中间的一侧有一个驱动装置45，驱动装置安装在以主动车轮轴轴心线为中心向上旋转30°的位置。

一种电动单梁起重机端梁装置的安装方法，包括：在进行端梁装置装配时，先将主动车轮组和从动车轮组装配好，然后将主动车轮组和从动车轮组分别通过端梁上的槽形部件组装在端梁上，并通过轴端挡板固定；在维修更换主动车轮组和/或从动车轮组时，将端梁顶起后，移开轴端挡板，整体拆下主动车轮组和/或从动车轮组即可。

本申请能缩短装配、更换车轮组的时间，使装配、维护更加便捷、安全可靠。更有效地消除了安全隐患、降低了生产成本。本实用新型电动单梁起重机端梁装置，其结构简单合理、牢固可靠、装配和拆卸极为方便。在工厂装配时可有效缩短装配时间，提高生产效率。对于用户来说，维修更换车轮组部件将变得更为快捷，减少了停机时间，降低了维护成本，使维修作业更加安全。

附图说明

图1为常规端梁装置结构示意图。

图2为常规端梁装置主动车轮组结构示意图。

图3为图2的D向视图。

图4为本实用新型端梁装置结构示意图。

图5为本实用新型端梁装置主动车轮组结构示意图。

图6为图5的A向视图。

图7为图5的D向视图。

图8为本实用新型端梁装置总装配图。

图9为图8的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

在本领域中，常规的端梁装置结构如附图1所示，由端梁11、主动车轮组12、从动车轮组13组成，端梁11的一端安装主动车轮组12，另一端安装从动车轮组13。附图2为常规端梁装置主动车轮组结构示意图，从附图2、3可以看出，主动车轮组包括车轮轴22、主动车轮23、轴承24、齿圈25，主动车轮组的主动车轮23通过轴承24固定在轴上，主动车轮端上制有齿圈25。主动车轮组通过车轮轴22固定在端梁上，在车轮轴的侧面，有一个竖立的轴端挡板26。从动车轮组没有齿圈，其余部件与主动车轮组相同。

从附图1可以看出，在电动单梁起重机端梁装置制造中，端梁上的相应部位是一对轴孔，主、从动车轮是通过穿轴安装于端梁上。常规的方法并不预先装配好车轮组。主、从动车轮轴必须穿过轴孔和车轮，再通过轴端挡板固定在端梁上。这种方法不仅费时费工，而且车轮轴向窜动不易调整，给用户今后的维修更换也造成不便。用户在更换车轮组时，必须将端梁装置顶起，轴向打击车轮轴将其退出，给高空施工带来安全隐患。

附图4为本实用新型端梁装置结构示意图；本实用新型的电动单梁起重机端梁装置，包括端梁41，端梁两端分别连接有主动车轮组42和从动车轮组43，所述端梁两端下部加工成槽型部件44，槽形部件44用于与主动车轮组42和从动车轮组43连接，在主动车轮组42旁靠近端梁中间的一侧有一个驱动装置45。