[实用新型]一种电动车控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车控制系统。

背景技术

随着全球能源危机的不断加重，环境压力的不断增加，新能源汽车已经得到了国际社会的广泛关注和重视，成为未来汽车发展的重要方向；在我国发展新能源汽车、特别是电动汽车已成为国家战略.尤其是以CAN总线通讯为代表的控制系统的应用在电动车中发挥着重要作用，掌握电动汽车控制系统的核心技术，自主研发生产电动汽车控制系统产品，对于增强我国汽车汽车电子的自主创新能力和国际竞争力具有重要意义。

发明内容

本实用新型以整车控制系统常用的控制策略为基础，降低成本，增强系统的可靠性，从“控制系统参数快速辨识、磁场定位快速收敛、复杂工况参数准确辨识”等多方面入手进行技术研究，建立整车控制系统的综合控制模型、软件算法以及综合控制参数标定方法；制定新能源汽车分布式整车控制系统CAN总线网络协议，研制新能源汽车整车控制系统在线标定和监控系统，满足正常作业关键量(作业信息、能量信息、报警信息、状态信息等)、日常系统维护、检修的信息提取需求；实现基于智能控制方法(专家系统、模糊神经网络控制等)的实际工程应用，实现智能控制方法的工程实现和复杂工况的普适性。

本实用新型技术方案如下：

电动汽车控制系统由多个控制模块(ECU)组成；控制模块之间通过OEM线联系在一起，形成一个有机的网络整体；控制系统在模块内部对车身电器进行编码和译码，然后把编码信号传送到传输线缆上，同时又从CAN通讯信号线上读取自身所需要的编码，通过译码，驱动模块内部电子开关向负载供电；如果系统安装有信息诊断装置或数字化仪表，CAN通讯信号线上的信息都可以在信息显示诊断装置或数字化仪表上显示出来，工作人员只要通过观察信息显示及诊断装置或数字化仪表上的LCD智能诊断显示屏，便可以了解车身电器的运行状况；在汽车上使用控制模块，通过操作信息在总线上的传输与采集，实现了对车身各种用电设备的控制。

本实用新型具有的优点如下：

1.该电动车控制系统利用CAN总线系统监控软件等设计软件，结合电磁分析和热分析软件，搭建控制系统动力学模型和性能预测模型，满足“系统电磁兼容参数匹配，硬件结构合理布局和系统设计方法和验证”等需求，形成整车控制系统的硬件设计方法，关键零部件，包括母线线排、散热器、吸收电路等优化设计方案和标准化部件系列设计方法；研制控制系统的关键零部件的系列化和标准化产品平台，进行相关工艺设计和分析，开发控制系统电磁兼容评估体系，建立相关实验规范和技术方法。

2.数据链路层的传输协议---用于传送多包的长报文(最多255包，1785字节)，具有详细完整的连接管理功能定义，以保证在各种情况下系统都能够稳定可靠地工作；连接管理包括广播，建立点对点会话连接、维持连接、终止连接、流控制、报文结束应答的详细约定；这部分协议还规定了在各种情况下的超时和错误处理；传输协议的软件系统架构是状态图和流程图复杂地交织在一起的混合体。

附图说明

图1是本实用新型专利的系统构架示意图；

图2是本实用新型专利的电路板的外形结构示意图；

图3是本实用新型专利的总体流程图。

具体实施方式

根据附图对本实用新型进行详细描述：

电动汽车控制系统由多个控制模块(ECU)组成；控制模块之间通过OEM线联系在一起，形成一个有机的网络整体；控制系统在模块内部对车身电器进行编码和译码，然后把编码信号传送到传输线缆上，同时又从CAN通讯信号线上读取自身所需要的编码，通过译码，驱动模块内部电子开关向负载供电；如果系统安装有信息诊断装置或数字化仪表，CAN通讯信号线上的信息都可以在信息显示诊断装置或数字化仪表上显示出来，工作人员只要通过观察信息显示及诊断装置或数字化仪表上的LCD智能诊断显示屏，便可以了解车身电器的运行状况；在汽车上使用控制模块，通过操作信息在总线上的传输与采集，实现了对车身各种用电设备的控制。