[实用新型]轮胎拆装机的一种轮胎锁紧机构

说明书

技术领域：

本实用新型属于轮胎拆装机，特别是其轮胎锁紧机构的设计与制造技术领域。 

背景技术：

锁紧机构的主要部件之一是丝杆。目前，国内外轮胎锁紧机构的丝杆均采用单线螺纹。国内采用快速螺母锁紧：即螺母体上设一机构，当用手握紧时，螺母可不经旋转直接套入，放置在定位盘附近；松开机构后螺母的牙型嵌入螺杆的螺纹中，旋紧螺母即可进行锁紧操作。其优点是，锁紧速度较快；其缺点是，嵌入的牙型较浅、较松，承担大负荷锁紧作业时，有失效的可能性。国外的单线螺纹丝杆，其锁紧动力来源于装在上部的微型电机，用自身蓄电池供电。其优点是，结构新颖，使用方便快捷，其缺点是体积大、重量重，且需经常充电，操作性不好，造价高，难以推广。 

发明内容：

本实用新型的目的是，提供轮胎拆装机的一种轮胎锁紧机构。 

本实用新型是通过如下技术方案实现的。 

针对现有轮胎锁紧机构，主要是其中的丝杆单线螺纹的缺陷，提供一种多线梯形螺纹丝杆及其相应配件，构成丝杆组合体。所谓多线螺纹是由两条或两条以上轴向等距分布的螺旋线所形成的螺纹。丝杆组合体由丝杆、磁力开口垫和定位锥体构成。丝杆上部为等距多级环形节，节与节间构成环形凹槽，丝杆下部为多线梯形螺纹，丝杆上端面有内六角槽。定位锥体套装在丝杆上，磁力开口垫套在丝杆上的环形凹槽内。丝杆组合体与减速装置组成轮胎锁紧机构。减速装置上部轮胎定位盘下面装有与丝杆组合体的多线梯形螺纹匹配的梯形螺母。轮胎锁紧作业时多线梯形螺纹与梯形螺母连接。 

减速装置：减速机装在轮胎拆装机箱体内部，其输出端即蜗轮轴垂直向上伸出箱体，减速装置上部轮胎定位盘的下面，装有与多线梯形螺纹匹配的梯形螺母，二者丝扣连接。法兰盘用平键与蜗轮轴连接，轴端装有压盖。法兰盘与外筒由螺钉固定。活动内筒装于外筒的内孔里，梯形螺母及平键嵌入活动内筒里，轮胎定位盘用螺钉与活动内筒连接成一体。 

本实用新型的使用方法是，装胎：根据不同尺寸的轮胎将磁力开口垫套在丝杆上部适当位置的环形凹槽内。轮胎放在轮胎定位盘上，旋转丝杆使多线梯形螺纹与梯形螺母丝扣连接。这时定位锥体使轮胎自动对中。在锁紧轮胎时使定位锥体的下锥面与轮辋内孔接触，上端面与磁力开口垫接触。用手动或气动六角扳手插入丝杆上端面的六角形凹槽中，转动扳手锁紧轮胎，完成装胎过程。拆胎：拆胎操作过程与装胎相反。 

整个轮胎拆装机，除本实用新型叙述的一种轮胎锁紧机构外，其余部分的结构无变化，使用方法无变化。其优点是，结构合理，丝杆采用多线梯形螺纹导程大，可快速旋入，梯形螺纹刚性好强度高，保障工作可靠性。性能稳定可靠，容易操作，体积小，重量轻，造价低。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型的结构形状及其连接方式进一步说明。 

图1为本实用新型结构示意图。 

图2为丝杆组合体结构示意图。 

图3为三线螺纹左旋螺旋线示意图。 

1-丝杆，2-环形凹槽，3-磁力开口垫，4-定位锥体，5-多线梯形螺纹，6-轮胎定位盘，7-梯形螺母，8-活动内筒，9-外筒，10-法兰盘，11-蜗轮轴，12-减速机。 

具体实施方式

本实用新型由丝杆组合体和减速装置组成。 

丝杆组合体由丝杆1、磁力开口垫3和定位锥体4构成。丝杆1上部具有多级等距环形节，节与节之间构成环形凹槽2。丝杆1下部为多线梯形螺纹5，定位锥体4套装在丝杆1上，磁力开口垫3套在丝杆上的环形凹槽2内。丝杆1上端面有内六角槽。丝杆组合体与减速装置构成本实用新型。减速装置上部，轮胎定位盘6下面装有与丝杆组合体中多线梯形螺纹5匹配的梯形螺母7。多线梯形螺纹5与梯形螺母7由丝扣连接。减速装置：减速机12安装在轮胎拆装机箱体内部，蜗轮轴11伸出箱体，法兰盘10用平键与蜗轮轴11连接，轴端部有压盖。法兰盘10与外筒9由螺钉固定。活动内筒8装于外筒9的内孔里，梯形螺母7及平键嵌入活动内筒8里，轮胎定位盘6用螺钉与活动内筒8连接成一体。