[实用新型]一种用于数据总线的小数据量通信电路

说明书

技术领域

本实用新型属于电子通信领域，具体就是一种用于数据总线的小数据量通信电路。

背景技术

随着电子技术在汽车中的拓展，特别是在20世纪80年代以后，MCU（Micro Control Unit微控制单元）在汽车中得到了广泛应用，出现了基于数据通讯的车载网络，这为提高汽车性能和减少线束数量提供了有效的解决途径。博世公司推出的CAN(Controller Area Network控制器局域网)总线具有突出的可靠性、实时性和灵活性，因而得到了业界的广泛认同，CAN总线已成为普及型轿车的主流总线技术。当然，CAN总线技术也在不断发展,LIN（Local Interconnect Network局域互连网络）是一种低成本的总线网络，其开发目的在于弥补CAN总线的不足，已广泛运用于车辆的分支ECU（Electronic Control Unit电子控制单元）通信网络中。

LIN总线物理层通常需要一个接口芯片，如NXP公司的TJA1020或者MICROCHIP公司的MCP201等。LIN总线可以在小于16个节点的网络中运用，如图1所示，在LIN总线中至少有一个主节点和一个从节点，因此在通信的数据量比较小，且只有一个或者两个从节点的近距离通信网络中，其成本相对较高；通信必须由主节点发起，通过轮询实现各节点的数据上传，且主节点休眠后，从节点无法主动上传数据，所以实时性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于数据总线的小数据量通信电路，其成本低且实时性好。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种用于数据总线的小数据量通信电路,包括数据总线、上拉电路模块和节点模块，所述的上拉电路模块与数据总线电性连接，还包括数据发送模块、数据接收模块和数据处理模块，所述的数据发送模块和数据接收模块与数据总线电连接，所述的数据处理模块与节点模块、数据发送模块、数据接收模块电性连接。

本实用新型中的数据处理模块由微控制器集成芯片及其供电电源组成，该微控制器集成芯片的数据发送端口和数据接收端口分别电性连接数据发送模块和数据接收模块。

本实用新型中的数据发送模块和数据接收模块可以是双比较器集成芯片，也可以分别通过单个的比较器及其外围电路构成。

本实用新型的有益效果在于：当采用上述结构以后,节点模块与数据总线间的通信通过数据处理模块、数据发送模块和数据接收模块实现，取消了总线物理层所用的价格成本较高的接口芯片，从而降低了成本；节点间的通信以握手方式传输，不区分主从节点，任意节点均可作为数据的发起设备，且各节点设备的休眠可以通过总线唤醒，实时性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中用于汽车LIN总线的接口通信电路连接示意图；

图2为本实用新型的电路原理方框图；

图3为本实用新型用于汽车LIN总线的一种具体实施例的电路连接示意图；

图4为本实用新型含多个节点模块时的接口通信电路连接示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2所示，一种用于数据总线的小数据量通信电路,包括数据总线、上拉电路模块10和节点模块50，所述的上拉电路模块10与数据总线电性连接，还包括数据发送模块20、数据接收模块30和数据处理模块40，所述的数据发送模块20和数据接收模块30与数据总线电连接，所述的数据处理模块40与节点模块50、数据发送模块20、数据接收模块30电性连接。本实用新型通过数据处理模块40、数据发送模块20和数据接收模块30实现了节点模块50与数据总线间的通信，取消了总线物理层所用的价格成本较高的接口芯片，从而降低了成本。