[实用新型]用于操控两轮平衡车方向杆转向的装置

说明书

技术领域

本实用新型装置是一种用于操控两轮平衡车方向杆转向的装置，利用新型的高弹性体连接，由操作者转动方向杆带动轴转动致使高弹性体产生回力使轴回到原位，从而保持两轮平衡车的平衡。 

背景技术

现有类似操控两轮平衡车方向杆转向的产品大多采用具有弹簧性质的金属结构，利用拉力来使轴回归原位。这种结构的缺点是：由于传统的具有弹簧性质的金属结构，如板簧，旋转气弹簧，蝶簧等均为金属材料制品，在旋转中容易产生疲劳，一般寿命在1000万次以下，就会回归不到原位或者报废，在使用寿命上有很大的缺陷。另外为了保持平衡，该产品结构的点与点的连接在制造工艺上要求的精度会很高，致使装置产生的误差会比较大，在使用中，装置间的间隙也会使操作者的平滑性和舒适性变差。 

发明内容

针对现有技术中结构上的不足，本实用新型的目的是提供一种用于操控两轮平衡车方向杆转向的装置，以利于提高操作者的平滑性和舒适性，同时两轮平衡车的精确度得到提升。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供用于操控两轮平衡车方向杆转向的装置，该装置包括有与旋转轴连接的方向杆，其中：在所述方向杆内沿旋转轴插入一个壳体，壳体的两端分别设有轴承一、轴承二，轴承一、轴承二分别固定在旋转轴上，轴承二内侧设有密封挡板，旋转轴外周与壳体间填充有高弹性体。 

本实用新型的效果是本实用新型要解决的问题是弥补现有装置的缺陷，采用填充高弹性体，不仅不容易产生机械疲劳，使用寿命延长，而且因为是 填充物，使得壳体与轴连接成为一个整体，使得结构更稳定，加工工艺难度下降，两轮平衡车精确度，平滑性和舒适性均得到提高。 

附图说明

图1是已有技术的方向杆结构示意图； 

图2是本实用新型的装置结构示意图； 

图3是图2的局部放大示意图。 

图中： 

1、壳体    2、高弹性体    3、旋转轴  4、套筒 

5、轴承一  6、轴承        7、挡板    8、方向杆 

具体实施方式

结合附图及实施例对本实用新型的用于操控两轮平衡车方向杆转向的装置结构加以说明。 

如图2、3所示，本本实用新型的用于操控两轮平衡车方向杆转向的装置结构改变传统制作思路，将具有高弹性的物质填充到壳体与旋转轴之间，利用操控装置旋转过程中，高弹性体自身产生的旋转力来让轴带动方向杆回归原位，在使用寿命方面得到极大的提升，循环旋转能达到1亿次以上，远高于传统操控装置旋转循环的寿命。另外，由于高弹性体为填充到壳体和轴之间，所以操作者在操作过程中，平滑性和舒适性相对于传统操控装置也是个很大的提高。 

本实用新型的用于操控两轮平衡车方向杆转向的装置，该装置包括有与旋转轴连接的方向杆8，在所述方向杆8内沿旋转轴3插入一个壳体1，壳体1的两端分别设有轴承一5、轴承二6，轴承一5、轴承二6分别固定在旋转轴3上，轴承二6内侧设有密封挡板7，旋转轴3外周与壳体1间填充有高弹性体2。 

为了使高弹性体2能极好的与操控装置的壳体1相接，防止由于高弹性 体2的旋转运动以及自身的压力致使壳体变形，可以在壳体1的内侧周面上设有套筒4，因为套管筒在整个操控装置中起辅助作用。 

所述高弹性体2是采用橡胶或TPE或TPR或PVC或TPU,软质橡胶材料制作的。在所述与高弹性体2接触的旋转轴3外周面上设有多个凸起，使在套管和轴之间填充高弹性体2在整个操控装置内部能够充分的接触，更好的连接，因为高弹性体2是韧性非常强的材料，所以在使用寿命上远超过传统的操控装置，根据权利要求2,两个附加装置能够使高弹性体和金属材料紧密结合，防止高弹性体脱位，增加壳体的坚固性，让旋转的力得到更好地传输，如图2所示。 

高弹性体2是本实用新型的用于操控两轮平衡车方向杆转向的装置的重点部分，其主要为采用新型的材料改变了传统利用金属装置拉力来使轴回归原位，利用巧妙的设计将高弹性体2填充到壳体1与旋转轴3之间。因为高弹性体2利用的是自身的回弹力，不容易产生疲劳，所以使用寿命更长久。如图2所示，当方向杆8上的旋转轴旋转的时候，会带动高弹性体2下部旋转，由于其上部固定在壳体1上，所以高弹性体2内部产生一股回弹力，在方向杆8不受力或者往回受力的时候，使旋转轴3回归原位。