[实用新型]车灯导光圈缺口缩小化模块

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种车灯导光圈缺口缩小化模块，尤指一种不受限于装设位置的散热设计，以达致缩小缺口、散热作用佳、提升美观及发光面积的优点及功效。 

背景技术

现今应用于位置灯的导光圈，所使用的光源大多为低功率LED（Light-Emitting Diode，发光二极管），然而在实际照明运用上，若欲将导光圈用作昼行灯，便需设置10瓦数以上的高功率LED作为光源，同时必须考虑散热问题，才能达到良好的照明功效，否则LED输入功率高，且散热效能不佳时，不仅发光效率受到影响，还容易因温度过高而毁坏。 

现有导光圈模块如应用为昼行灯的结构，就如图1所示，主要组装于图未绘示的车头灯，包含有： 

一光圈10，具有一开口101，该光圈10于该开口101的端面为入光面102；以及 

一散热座体20，设置于该开口101，该散热座体20的一侧成型有多个散热鳍片201，并于对应该入光面102适处分别设有一高功率的LED元件30。 

使用时，该等LED元件30分别朝入光面102产生光线，使该光圈10具有照明功效，同时由该散热座体20的设置，将该等LED元件30发光所产生的热量，传递至该等散热鳍片201后释放，为考虑该LED元件30因输入功率高所作的散热设计。 

然而，由图式显知该现有导光圈模块所装设的散热座体20，其为成型该等散热鳍片201，不仅造成整体的体积极为庞大，该光圈10的开口101亦因需配合该散热座体20的体积，而必须维持非小于特定长度的开口101，再者，该光圈10所能形成的发光面积，由于该散热座体20占据，进而令发光面积被迫大幅减少，减损整体的照明效能，更因该热散座体20的体积过大，组装于车头灯 内部时，用去大量空间且难以完全遮避，导致美观性不足缺失。 

有鉴于此，本设计人乃针对现有导光圈模块的相关领域深入探究，并在不断研发及修改后，期以解决上述问题及缺失，故有本实用新型问世。 

发明内容

本实用新型所欲解决的课题在于改善现有导光圈模块存在散热座体的体积过大，即光圈的开口同样过大，进一步导致发光面积被占据而减少，降低整体照明效能，并产生占去大量组装空间，以及美观性不佳等问题及缺失。 

为达致上述目的，本实用新型主要提供一种车灯导光圈缺口缩小化模块，包括：一导光圈，具有一缺口，该导光圈于该缺口的端面为入光面；以及至少一基座，由金属材质制成且设置于该缺口，该等基座设有至少一发光单元及一导热单元，该等发光单元分别对应该入光面，该导热单元由该等基座向外延伸而设置。 

据上所述的车灯导光圈缺口缩小化模块，其中，该导热单元包含有一热导管及一散热部，该散热部的一侧固设于该热导管，另一侧则设有多个散热鳍片。 

据上所述的车灯导光圈缺口缩小化模块，其中，该导热单元包含有一致冷片及一散热部，该散热部的一侧固设于该致冷片，另一侧则设有多个散热鳍片。 

据上所述的车灯导光圈缺口缩小化模块，其中，该基座更具有一渐缩段，该渐缩段位于该缺口。 

据上所述的车灯导光圈缺口缩小化模块，其中，该发光单元产生光线的入射角度与该入光面相互垂直。 

据上所述的车灯导光圈缺口缩小化模块，其中，该导光圈内部在对应该缺口适处设有一反射片。 

据上所述的车灯导光圈缺口缩小化模块，其中，该导热单元更可加装一风扇于该散热部周围。 

据上所述的车灯导光圈缺口缩小化模块，其中，该致冷片与散热部之间更装设有一热导管。 

由以上设置，相较于现有技术，本实用新型的发光单元会产生光线垂直进入该入光面，再经由基座将所述发光单元的热量，传至导热单元进行散热，故该导热单元的装设位置不受限制，还可加装风扇以加强散热作用，显见本实用新型具有大幅缩小导光圈缺口、良好的散热效果、增加导光圈装设于车灯的美 观性以及提升发光面积的优点及功效。 

附图说明

图1现有导光圈模块的结构示意图； 

图2为本实用新型第一实施例的立体外观示意图； 

图3为本实用新型第一实施例设有反射片的光线路径示意图； 

图4为本实用新型第一实施例的热量传递路径示意图； 

图5为本实用新型第二实施例的立体外观示意图； 

图6为本实用新型第二实施例的热量传递路径示意图； 

图7为本实用新型第三实施例的立体外观示意图； 

图8为本实用新型第四实施例的立体外观示意图。 

附图标记说明：