[实用新型]一种用于反复撞击的油压缓冲器

说明书

技术领域

本实用新型属于减震器领域，特别是指一种用于反复撞击的油压缓冲器。

背景技术

油压缓冲器是一种将冲击动能转化为液压油热能，实现物体线性减速最终平稳停止的一种液压装置。

在减压领域中，弹簧、橡胶、气缸缓冲在移动物体行程初期以最低成线性持续，随着行程增加其反作用力也逐渐增强，在行程接近末端时，反作用力也达到最高峰，由于运动物体能量无法被吸收而是被暂时储存，运动物体最终不可避免地产生极大反弹，造成机械损坏。现有使用阻尼器作为减震装置的，但阻尼器在油孔系统方面的缺陷，在减震行程初期会以高峰反作用力使运动物体瞬间停止，造成极大的机械冲击，然后阻尼器再缓慢滑行到行程末端。

现使用的油压缓冲器从受到力的冲击到平稳时需要一段时间才能实现，这一结果就导致对于在短时间内反复撞击运动的缓冲作用无法实现，也就是如何缩小缓冲器的缓冲时间是本实用新型需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过对现有的油压缓冲器结构的改进，在减轻该装置的保养量，延长使用寿命的同时缩小缓冲器的缓冲时间，能够适应于在反复撞击领域使用。

一种用于反复撞击的油压缓冲器，包括壳体，后盖，油封，内压缸体，活塞，活塞杆，撞击头，轴承，弹簧，蓄压装置，流量调整栓和流量调整旋钮；位于内压缸体内的活塞杆端部设置有储油室，所述储油室的开口于活塞杆端部的轴心处，该开口同内压缸体相通，所述后盖处和活塞杆端部各有一逆止阀，将带有逆止阀的活塞杆装入壳体内，并用油封封闭，依次装入蓄压装置，然后在壳体内装入内压缸体，缸体内装入弹簧，然后用后盖将壳体封闭，后盖上装入流量调整栓和流量调整旋钮。

所述蓄压装置为蓄压海绵。

所述流量调整栓上有逐渐加深的凹槽结构，所述凹槽垂直于调整栓的轴心。

本实用新型的有益效果是：

1，通过本实用新型，可以将运动物体的动能转化为热能，吸收冲击能量，通过蓄压装置的使用，减轻了保养量，延长使用寿命。

2，通过本实用新型的技术方案，在缓冲器受到撞击时，首先通过位于缓冲器活塞杆上的储油室的缓冲，使缓冲器快速稳定。

附图说明

图1，本实用新型的结构示意图；

图2，本实用新型活塞杆轴向截面图。

组件说明

1，壳体          2，活塞        3，蓄压装置

4，轴承          5，油封        6，活塞杆

7，撞击头        8，消音套      9，弹簧

10，16，逆止阀   11，凹槽       12，流量调整栓

13，流量调整旋钮 14，后盖       15，内压缸体

17，储油室

具体实施方式

以下结合附图详细描述本实用新型的具体技术方案，本实用新型的具体实施例仅是示例性的，只能用于解释本实用新型而不能解释为是对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于反复撞击的油压缓冲器，包括壳体1，后盖14，油封5，内压缸体15，活塞2，活塞杆6，撞击头7，轴承4，弹簧9，蓄压装置3，流量调整栓12和流量调整旋钮13；位于内压缸体15内的活塞杆6端部设置有储油室17，所述储油室17的开口于活塞杆6端部的轴心处，该开口同内压缸体15相通，所述后盖14处和活塞杆6端部各有一逆止阀（10，16），将带有逆止阀的活塞杆装入壳体内，并用油封封闭，依次装入蓄压装置，然后在壳体内装入内压缸体，缸体内装入弹簧，然后用后盖将壳体封闭，后盖上装入流量调整栓和流量调整旋钮。

活塞杆端部的逆止阀能够用于关闭或联通活塞杆端部的储油室。

所述蓄压装置为蓄压海绵。当然在本实用新型的其它实施例中也可以选用其它种类的蓄压装置，但蓄压海绵具有成本低，适应范围广等优点。

所述流量调整栓上有逐渐加深的凹槽结构，所述凹槽垂直于调整栓的轴心。

在所述油压缓冲器的撞击头上还安装有消音套8。

当运动物体的撞击通过撞击头反应到压缩活塞的过程，活塞的运动首先会使得两个逆止阀关闭，油因活塞的挤压通过油孔进入蓄压装置内，通过油的运动将作用于撞击头部的力消减，待冲击解除后，弹簧使活塞杆复位，同时逆止阀打开，油迅速流到内压缸体内。

通过本技术方案的改进，当缓冲器受到撞击时到平稳的时间为活塞杆没有储油室的平稳时间的三分之一至二分之一。

以上所述仅是对本实用新型技术方案的具体描述，当然本领域的技术人员可以根据本技术方案进行改进，这些改进应当被认为是本实用新型的保护范围内。