[实用新型]新型减重汽油机铝活塞模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽油机机械技术领域，尤其涉及一种新型减重汽油机铝活塞模具。

背景技术

随着发动机技术的不断发展，对于低排放、低噪音、低的燃油消耗性能等方面提出了越来越高的要求。其中活塞的重量对于低排放、低噪音、低的燃油消耗性能等有一定的影响，限于满足这种性能的减重活塞的需要特殊的结构、以及铸造模式和技术水平，现有技术的新型减重活塞的效果不大、模具在生产过程中可靠平稳性、活塞毛坯的外观质量及尺寸稳定性差，开发新型减重活塞铸造工艺技术和模具设计迫在眉睫。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术存在的传统模具的销芯和外模及外模镶块用螺栓固定在一起，开模和合模时销芯、外模镶块和外模始终一起运动，无法实现活塞减重的问题；提供一种新型减重汽油机铝活塞模具；模具运行稳定性高，实现了在活塞环带区域外销座上方大切口，所生产的新型减重活塞重量比普通结构活塞重量可减轻10%，活塞毛坯的外观质量及尺寸稳定性好，有效降低发动机油耗及排放，提高了活塞性能。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

新型减重汽油机铝活塞模具，包括外模，内芯，止口圈，顶模，销芯，斜滑块，斜滑块垫块，斜滑块压盖，斜滑块拉杆，销芯连接块与外模滑台；外模与止口圈连接，外模的内孔与止口圈的外圆面间隙配合；止口圈与内芯连接，止口圈内孔与内芯的外圆间隙配合；外模与顶模连接，外模的内孔与顶模的外圆间隙配合；斜滑块垫块与外模连接，斜滑块垫块上设有导向斜面Ⅰ；斜滑块压盖与外模连接，斜滑块垫块上设有导向斜面Ⅱ；斜滑块上设有导向斜面III和导向斜面IV，导向斜面III和导向斜面IV分别与斜滑块垫块上的导向斜面Ⅰ及斜滑块压盖上的导向斜面Ⅱ配合、并上下运动；斜滑块拉杆与销芯通过过盈配合连接，斜滑块拉杆与斜滑块中的槽配合并在槽中运动，外模滑台与外模连接，外模滑台与销芯配合，销芯连接块分别与销芯、油缸拉杆连接。

所述外模的内孔与止口圈的外圆面间隙为0.05-0.1mm。通过定位销及定位销孔进行定位。

所述止口圈内孔与内芯的外圆间隙为0.05-0.1mm。通过定位销与定位槽实现内芯方向定位。

所述外模的内孔与顶模的外圆间隙为0.1-0.2mm。通过定位销与定位槽实现顶模方向定位。

所述斜滑块垫块通过定位销及螺钉与外模连接。斜滑块垫块上的斜面形成导向面。

所述斜滑块压盖通过定位销及螺钉与外模连接。

本实用新型工作原理：本实用新型包括外模，内芯，止口圈，顶模，销芯，斜滑块，斜滑块垫块，斜滑块压盖，斜滑块拉杆，销芯连接块与外模滑台；外模与止口圈连接，外模的内孔与止口圈的外圆面间隙配合；止口圈与内芯连接，止口圈内孔与内芯的外圆间隙配合；外模与顶模连接，外模的内孔与顶模的外圆间隙配合；斜滑块垫块与外模连接，斜滑块垫块上设有导向斜面Ⅰ；斜滑块压盖与外模连接，斜滑块垫块上设有导向斜面Ⅱ；斜滑块上设有导向斜面III和导向斜面IV，导向斜面III和导向斜面IV分别与斜滑块垫块上的导向斜面Ⅰ及斜滑块压盖上的导向斜面Ⅱ配合、并上下运动，实现斜滑块的开合模动作；斜滑块拉杆与销芯通过过盈配合连接，斜滑块拉杆与斜滑块中的槽配合并在槽中运动，外模滑台与外模连接，外模滑台与销芯配合，销芯连接块分别与销芯、油缸拉杆连接。斜滑块拉杆对斜滑块起到推和压的开合模作用。利用斜滑块抽芯原理，将外模镶块加工成斜滑块结构，把一侧的端面设计为斜面用来导向，外模镶块内的斜槽设计为受力面，通过水平力的开模力迫使滑块沿着导向面向下开模；合模时再通过合模水平力使得滑块沿着导向面向上合模。解决了传统模具无法实现的开合模动作，该外模滑台可使得铸造机的一个外模油缸实现三个不同运动过程。实现了不修改铸造机就可以实现这种在活塞环带区域外销座上方大切口的新型减重汽油机铝活塞的生产。通过铸造机的液压系统来进行开合模运动。模具开合模动作如下：

1、合模动作：内芯向上合模复位→销芯在外模滑台中滑行以推动斜滑块复位→销芯推动外模合模→顶模向下合模→准备浇注。

2、开模动作：顶模向上运动开模→销芯向外运动开模→销芯继续向外运动拖动斜滑块开模→销芯拖动外模向外开模→内芯向下运动开模→机械手取活→清理模具型腔→开始下个循环。

本实用新型的有益效果：

1、一个外模油缸实现了三个不同的开合模动作，解决了现有传统模具结构一个外模油缸只能实现一个动作；

2、实现了在活塞环带区域外销座上方大切口的新型减重汽油机铝活塞的生产；

3、模具运行稳定性优于传统模具运行工况；