[实用新型]降低外泄漏的全液压转向器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车用液压传动部件，具体是一种降低外泄漏的全液压转向器。 

背景技术

现有的全液压转向器由包含阀体、阀套、阀芯、联动轴、弹簧片、塞片、拨销等的控制转阀，和包含隔盘、转子、定子、后盖等的摆线计量装置组合而成，控制转阀、摆线计量装置两者采用螺栓连接成一体谓全液压转向器，其中阀体、隔盘、定子、后盖之间采用O形圈进行端面密封，由七个六角头螺栓将前述四个零件连接紧固，其中一个六角头螺栓7ˊ由于要对进、回油孔之间的单向阀的阀腔5a起限位作用（限位封闭作用），具体参见图3至图4所示，与进油孔直接联通，进油孔的高压油直接作用于螺栓头部的组合密封垫片，由于采用螺栓压紧的方式紧固叠加的四个零件，中间的定子由于受到转子的转矩，容易造成四个零件发生微小的相对移动，导致组合密封垫片的接触不良和磨损，造成密封失效出现外泄漏；由于空间布置的限制和出于节省材料的设计原因，进油孔的高压油与前述各零件之间的端面O形圈的距离仅为1.5～2.5mm，高压油对O形圈的冲击影响较大，很容易造成外泄漏。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上现有技术存在的不足，提供了一种降低外泄漏的全液压转向器。 

本实用新型的目的可通过如下措施来实现：该转向器由带连通进出油单向阀的控制转阀、摆线计量装置、设于控制转阀与摆线计量装置之间的连接隔盘组合而成，控制转阀包括、阀体、阀套、阀芯、联动轴、弹簧片、塞片、拨销。摆线计量装置包括隔盘、转子、定子、后盖。控制转阀中设有单向阀，其由阀腔、阀腔一端的进油口、出油口，另一端的回油口、阀腔内装有的圆柱销和钢球组成。阀腔进油口连通段颈缩口径小于钢球，圆柱销设置在阀腔进油口、出油口此端，钢球在回油口端，单向阀的阀腔开口处设置了密封管螺纹螺母进行密封限位；而控制转阀阀体、连接隔盘、摆线计量装置定子、后盖连接端面之间的O形圈到高压油腔的密封距离可以为10mm以上，转阀阀体、连接隔盘、摆线计量装置定子、后盖连接端面粗糙度可以达到Ra0.8以上。 

本实用新型的降低外泄漏的全液压转向器，阀体内设有单向阀，当进油口突然丧失外动力，即转向油泵不工作时，应急人力转动方向盘，带动阀芯，能使油腔产生一定的真空，实现从回油口补油，通过摆线计量装置放大人手输入的力矩，从而实现应急转向的功能。在保持原有主体结构和外形尺寸全部不变的基础上，去掉了造成漏油隐患的螺栓，改用密封管螺纹螺母对单向阀进行限位，消除了进油孔液压油直接高压作用于螺栓头部的组合密封垫片，同时将阀体、隔盘、定子、后盖之间的O形圈到高压油腔的密封距离增加，连接零件的端面粗糙度提高后，自贴合更好，有效降低了对O形圈的压力影响，提高了密封效果，显著降低了外泄漏的几率。 

附图说明

图1为本实用新型降低外泄漏的全液压转向器结构示意图 

     图2为本实用新型降低外泄漏的全液压转向器局部放大示意图

图3为传统全液压转向器结构示意图

     图4为传统全液压转向器相同部位局部放大示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型进行详细说明。 

如图1至图2所示，本实用新型的降低外泄漏的全液压转向器，由控制转阀、摆线计量装置组合而成。控制转阀包括阀体5、阀芯12、弹簧片13、塞片14、拨销15、阀套16、联动轴17，阀体5内设有单向阀阀腔5a、弹性圆柱销8、钢球9、密封管螺纹螺母7组成单向阀。摆线计量装置包括隔盘4、转子18、定子2、后盖1。汽车方向盘与阀芯12连接，阀芯12通过弹簧片13、塞片14带动阀套16相对转动，阀套16通过拨销15和联动轴17与摆线计量装置的转子18连接，摆线计量装置的定子2、隔盘4、后盖1通过六角头螺栓6与阀体5连接固定，各结合面上均设有O形密封圈。 

阀体5上有四个油口，分别是进油口P、回油口T、油口A、油口B， 转向油缸的两根油管分别与油口A、油口B连接。阀体5上开有四道环行槽，通过斜孔分别与阀体5上的四个油口连通。阀套16上的分组油孔与阀芯12上的油槽12a分别对应，当左或右转动方向盘时，通过控制转阀的分配油路系统，提供给油口A或油口B需要的高压，推动转向油缸执行相应的动作，从而实现车辆左或右的转向功能。 

阀体5内的单向阀，其钢球9的左边与回油口T相通，钢球9的右边与进油口P相通，当进油口突然丧失外动力即转向油泵不工作时，应急人力转动方向盘，带动阀芯12，使油腔产生一定的真空，实现从回油口T补油，通过摆线计量装置放大人手输入的力矩，从而实现应急转向的功能。