[实用新型]一种转向万向节防护套

说明书

技术领域

本实用新型属于万向节技术领域，具体涉及一种转向万向节防护套装置。

背景技术

现有技术的汽车十字轴式万向联轴器，即万向节的设计中，密封结构大多设计成外油封结构，尤其是近年来整车厂在设计中有的则将转向管柱从驾驶室内转移到驾驶室外，转向万向节直接暴露在外部环境中，致使转向管柱下端的万向节长期受到雨水及泥浆侵蚀，失效增加，从失效原因分析，主要是防护措施未到位，油封老化，水及泥浆的侵入造成转向万向节卡滞失效。

例如中国专利号ZL201020204217.1，名称为“汽车万向节的橡胶护套”的实用新型专利，公开一种汽车万向节的橡胶护套,包括底端与金属压板连接而成的主橡胶护套，在主橡胶护套上端并在主橡胶护套和转向轴之间的一个内侧与万向节外形尺寸相对应的中间轴护套，中间轴护套包括连接主橡胶护套上端的金属骨架，在金属骨架外侧设有采用了上卡扣和下卡扣连接外形为波纹管状的球形中空橡胶体。这种结构仅对中间轴设护套，而对于十字轴未能加以防护。

    又如中国专利号ZL99803924.1，名称为“汽车转向轴的等速万向节”的发明专利，公开一种汽车转向轴等速万向节,带有抗扭地连接在万向节内的轴端，其中这些轴端在各万向节中，可动地支承在一个连接两个万向节的壳体内，该轴端在两个万向节之间通过万向球接头相互连接，使得一轴端上的球在另一 轴端内的支承可绕其中点转动、可沿另一轴端的轴线滑动，球在球碗中弹性支承。这种结构的万向节其两个十字轴就是暴露在外面的，如果应用在位于驾驶室外的转向管柱中，环境影响将会是突出的问题。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是，克服现有技术的万向节的十字轴缺乏防护或防护不到位的缺陷，提供一种转向万向节整体式的防护套。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的：一种转向万向节防护套，包括上防护盖和下防护盖，其特征是，上防护盖为四边设有圆弧形凹槽的开口方形盒子构成，开口方形盒子的顶面有两个对角的部位设有螺钉通孔，另外两个对角部位设有凸柱，凸柱的外周面有多个凸环；下防护盖为四边设有圆弧形凹槽的开口方形盒子构成，开口方形盒子的顶面有两个对角上设有螺钉孔，另外两个对角设有与所述凸柱适配的沉坑，沉坑内有多个凸环，凸环的内径略小于凸柱的外径。

下防护盖和上防护盖是基本对称的结构,将下防护盖托在十字轴的下面, 四个圆弧形凹槽对准十字轴的四个轴端的轴承下面,将上防护盖扣在十字轴的上面, 四个圆弧形凹槽对准十字轴的四个轴端的轴承上面, 两个对角的凸柱插入下防护盖的两个沉坑,凸柱的外周面有多个凸环, 沉坑内也有相应多个凸环，沉坑内的凸环内径略小于凸柱上的凸环外径,所以可环环相扣，紧密卡接；上防护盖的圆弧形凹槽和下防护盖的圆弧形凹槽刚好对接成完整的圆形卡在十字轴的轴承表面；从上防护盖的螺钉通孔中插入自攻螺钉并拧紧在下防护盖的螺钉孔中，则转向万向节防护套整体连接安装完毕。

作为优选，上防护盖四边的圆弧形凹槽的半径相同而且比相应的转向万向节的十字轴轴承外径略小，所有的凹槽深度相同且等于圆弧形凹槽的半径。

作为优选，所述螺钉通孔的后端设有容纳螺钉头部的沉孔。

作为优选，下防护盖下底部的中间部位设有若干个通透槽。

作为优选，所述通透槽为圆弧形通透槽。

作为优选，上防护盖和下防护盖用添加10%～20%玻纤的尼龙66材料注塑制成。

作为优选，上防护盖和下防护套的圆弧形凹槽的圆弧半径及凹槽深度比十字轴轴承外径小0.1～0.2mm。

本实用新型的有益效果是：

1、整体包裹完全防护转向万向节；

2、卡扣和自攻螺钉连接十分方便；

3、用添加10%～20%玻纤的尼龙66材料注塑制成，强度高，耐候性好。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例扣在转向万向节上面的安装示意图；

图2是一种实施例的上防护盖主视剖视示意图；

图3是图2的右视示意图；

图4是图3的A-A剖视示意图；

图5是图3的B-B剖视示意图；

图6是图4的C处局部放大示意图；

图7是一种实施例的下防护盖主视剖视示意图；

图8是图7的右视示意图；

图9是图8的E-O-E复合剖视展开示意图；

图10是图9的D处局部剖视放大示意图；

图11是未加防护套的转向万向节十字轴示意图。