[实用新型]新型液压挂车牵引转向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型液压挂车牵引转向装置，属于多轴线液压挂车转向系统技术领域。

背景技术

目前，大部分多轴线液压挂车采用的是端梁结构，当液压挂车使用牵引杆牵引时，挂车通过端梁结构与牵引杆相连接来控制挂车的转向。此种连接方式不仅结构复杂、成本高，而且由于牵引车头通过万向节与牵引杆连接，牵引杆与断梁结构中的转向架通过销轴相连接，车辆倒车时，通过此种连接方式很难控制车辆的转向，工作效率会大大地降低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种新型液压挂车牵引转向装置，在一般行车时，采用机械转向系统；在倒车或者在狭窄区转弯时，采用液压转向系统 ，能够快速的转换转向方式，提高了工作效率；而且结构简单，成本低。

本实用新型的目的是这样实现的：一种新型液压挂车牵引转向装置，它包括上转向支座总成、固定支座和下转向支座总成，所述上转向支座总成和下转向支座总成位于固定支座前方，所述下转向支座总成位于上转向支座总成的下方，所述上转向支座总成、固定支座和下转向支座总成通过销轴相连接，所述下转向支座总成前端通过焊接固定设置有衬套，所述衬套内穿装有锥轴，所述锥轴内穿装有螺杆总成。 

所述销轴上开设有豁口，所述豁口内通过螺栓固定安装有止板。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型一种新型液压挂车牵引转向装置，在一般行车时，采用机械转向系统；在倒车或者在狭窄区转弯时，采用液压转向系统，能够快速的转换转向方式，提高了工作效率；而且结构简单，成本低。

附图说明

图1为本实用新型一种新型液压挂车牵引转向装置的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1中下转向支座总成的剖视图。

其中：

上转向支座总成1

固定支座2

下转向支座总成3

定位销4

销轴5

止板6

拉杆7

衬套8

锥轴9

螺杆总成10

螺栓11。

具体实施方式

参见图1~图3，本实用新型一种新型液压挂车牵引转向装置，它包括上转向支座总成1、固定支座2和下转向支座总成3，所述固定支座2上端通过定位销4与车架相固定，所述固定支座2下端通过螺栓11与螺栓11与车架相固定，所述上转向支座总成1和下转向支座总成3位于固定支座2前方，所述下转向支座总成3位于上转向支座总成1的下方，所述上转向支座总成1、固定支座2和下转向支座总成3通过销轴5相连接，所述下转向支座总成3前端通过焊接固定设置有衬套8，所述衬套8内穿装有锥轴9，所述锥轴9内穿装有螺杆总成10，所述螺杆总成10与锥轴9通过螺纹相连接。

所述销轴5上开设有豁口，所述豁口内通过螺栓固定安装有止板6。

工作原理：

当牵引杆通过销轴固定于下转向支座总成，拉杆一端通过销轴固定于上转向支座总成左侧，拉杆另一端固定于挂车转向架上。当一般行车时，通过转动螺杆总成，推进锥轴移动，使得与上转向支座总成相连接，此时转向时采用的是机械转向系统；当倒车或转弯半径较小时，通过转动螺杆总成，锥轴缩回，使得与上转向支座总成分离，此时开启动力机组提供液压源，通过液压控制系统实现车辆转向，即采用的是液压转向系统。