[实用新型]一种液压转向控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压转向系统，更具体的说，涉及一种带电磁离合装置的液压转向控制系统。

背景技术

目前，液压动力转向系统如专利CN200410014087.4《一种节能型电动助力转向器电磁离合器控制方法》，以及CN200520070308.X《一种用于电动助力转向装置的啮合套式电磁离合器》公开的结构和控制方法，其转向泵工作时，不能实现切断液压系统工作的功能，当发动机运行时，液压转向系统就一直在工作，不能根据车辆速度和驾驶员转向意图，实时调节转向泵的工作和控制液压管路流量大小。这样的液压系统不仅浪费燃油还不能根据车辆运行速度实时调节助力大小。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种可以根据不同工况提供不同助力及控制的电子液压转向系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种液压转向控制系统，该系统的转向动力缸驱动转向轴旋转，所述的转向动力缸与转向控制阀连接，转向控制阀的回油口与转向油罐连通，进油口通过转向泵与转向油罐连通，所述的转向轴上设有转矩传感器，并将转矩信号输送至控制单元，所述的控制单元输出控制命令至转向泵控制其工作以及转速大小。

所述的转向泵设有电磁离合器，所述的电磁离合器接收控制单元控制命令。

所述的控制单元为ECU。

所述的转向泵与转向控制阀之间的管路上设有电液比例阀，所述的ECU输出控制命令至电液比例阀控制其开度。

所述的转向油罐通过安全阀与电液比例阀和转向泵之间的管路连通。

本实用新型的优点在于该液压转向控制系统安全可靠，节省燃油消耗，可以方便的实现在不同车速下提供不同助力的效果，保证汽车在低速时转向轻便灵活，在高速时转向稳定可靠。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为液压转向控制系统结构图；

上述图中的标记均为：1、转向控制阀；2、ECU；3、电液比例阀；4、转向泵；5、安全阀；6、转向油罐；7、转向动力缸；8、转向齿条；9、转矩传感器；10、转向轴。

具体实施方式

参见图1可知，液压转向控制系统的转向轴10上设有转矩传感器9，转矩传感器9通过扭杆连接在转向轴10中间，当转向轴10转动时，转矩传感器9把两段转向轴10在扭杆作用下产生相对转角变成电信号传给电子控制单元ECU2，转向动力缸7活塞杆端部设有转向齿条8，并由转向轴10啮合驱动旋转，转向动力缸7的两个油缸分别通过管路与转向控制阀1连接，转向控制阀1的回油口与转向油罐6连通，进油口通过转向泵4与转向油罐6连通，其中转向泵4设有电磁离合器，ECU2根据车速传感器和转矩传感器的信号计算并控制电磁离合器，通过改变电流大小实现带有电磁离合器的转向泵4的工作状态及转速大小；同时转向泵4与转向控制阀1之间的管路上还设有电液比例阀3，ECU2还控制电液比例阀3的开度，实现流量大小控制，油液经过转向控制阀1使转向动力缸左右腔形成不同的压力差，从而可以方便的实现在不同车速下提供不同助力的效果，保证汽车在低速时转向轻便灵活，在高速时转向稳定可靠。

转向系统工作时，在转向角度较小的状态下，可通过ECU2控制电磁离合器实现暂时关闭液压系统工作，从而达到节省燃油的目的，本系统还安装有安全阀5，即转向油罐6通过安全阀5与电液比例阀3和转向泵4之间的管路连通，这样在电液比例阀3或转向控制阀1等出现故障时，使油液能够回到转向油罐6，保证系统安全。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。