[实用新型]一种用于矿用提升绞车的带动力液压制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿井提升设备技术领域，尤其是指一种用于矿用提升绞车的带动力液压制动系统。

背景技术

矿用提升绞车是位势负载，其主要用于将矿井中开掘的矿石、煤炭之类送上地表，有时也用做将人运送至各个采矿口，而采矿常会在深至数百米或数千米的地下进行，矿用提升绞车、提升机在下放重物时，存在重力加速度，运行速度不能控制，如果要克服负载荷下产生的重力加速度，必须增加一定的外力来克服。为实现克服负载荷下产生的重力加速度，目前所采用的动力制动、电阻调速和变频调速均为电阻电耗式的动力制动，价格高能耗大。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种不耗能的液压动力制动系统，可达到节能的效果。

为实现上述目的，我公司研究了一种在机械调速绞车和提升机上用的“液压动力制动”，只需要在闸盘上使盘形制动器施一定的制动力，即可达到动力制动的目的，同时也可以保证开机时不溜钩，而且绞车和提升机在运行中可以保证调速后的速度稳定。本实用新型所提供的技术方案为：一种用于矿用提升绞车的带动力液压制动系统，它包括有主控系统、备控系统、动力制动装置、直流流阀，其中，直流溢流阀分别与主控系统、备控系统连接再与主控电磁换向阀一端连接，主控电磁换向阀另一端与动力制动装置连接后再连接至制动油缸上。

所述的主控系统包括有主控电机、主控联轴器、主控齿轮泵、主控单向阀，其中，主控联轴器一端与主控电机连接，另一端与主控齿轮泵连接；主控齿轮泵一端与油池连接，另一端与主控单向阀一端连接，主控单向阀另一端与直流溢流阀、压力表相连接后再与主控电磁换向阀相连接。

所述的动力制动装置包括有调压电磁换向阀、调压溢流阀、压力表，其中，调压电磁换向阀一端连接在主控电磁换向阀、制动油缸之间，另一端与压力表连接后再与调压溢流阀一端连接，调压溢流阀另一端与油池连接。

所述的主控电磁换向阀与主控系统、备控系统之间设有蓄能器备用口。

所述的主控电磁换向阀与制动油缸、动力制动装置之间设有开关阀备用口。

本实用新型在采用了上述方案后，在动力制动投入使用过程中，通过调节调压溢流阀来控制压力油的压力，从而调节制动油缸与制动闸之间紧合程度的目的，进而控制绞车速度。液压动力制动的产生，可以大大的改善了矿用提升机械调速绞车和提升机性能，可取代昂贵的电气动力制动。

附图说明

图1为本实用新型安装示意图。

图2为本实用新型的电气原理图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1和附图2，本实施例所述用于矿用提升绞车的带动力液压制动系统A包括有主控系统1、备控系统2、动力制动装置3、直流溢流阀5.1，其中，直流溢流阀5.1分别与主控系统1、备控系统2连接再与主控电磁换向阀7.1一端连接，主控电磁换向阀7.1另一端与动力制动装置3连接后再连接至制动油缸Z上。所述的主控系统1包括有主控电机4.1、主控联轴器3.1、主控齿轮泵2.1、主控单向阀8.1，其中，主控联轴器3.1一端与主控电机4.1连接，另一端与主控齿轮泵2.1连接；主控齿轮泵2.1一端与油池连接，另一端与主控单向阀8.1一端连接，主控单向阀8.1另一端与直流溢流阀5.1、压力表6.1相连接后再与主控电磁换向阀7.1相连接。动力制动装置3包括有调压电磁换向阀7.2、调压溢流阀5.2、压力表6.2，其中，调压电磁换向阀7.2一端连接在主控电磁换向阀7.1、制动油缸Z之间，另一端与压力表6.2连接后再与调压溢流阀5.2一端连接，调压溢流阀5.2另一端与油池连接。主控电磁换向阀7.1与主控系统1、备控系统2之间设有蓄能器备用口4。主控电磁换向阀7.1与制动油缸Z、动力制动装置3之间设有开关阀备用口5。上述装置的控制方法为：主控装置内的主控电机4.1通过主控联轴器3.1带动主控齿轮泵2.1运转将压力油输出，并经过主控单向阀8.1进入直流溢流阀5.1，由直流溢流阀5.1调压之后通过主控电磁换向阀7.1进入到制动油缸Z，使制动油缸松闸；当主控装置出现故障时，通过直流溢流阀5.1可以讯速将压力油输入方式切换至备控装置；当需要调整制动油缸Z的压力值时，动力制动装置3内的调压电磁换向阀7.2得电联通，部分压力油通过调压溢流阀5.2卸压，将压力油返回油池；达到调节制动油缸Z与制动闸B之间紧合程度的目的，进而控制绞车速度。

以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。