[实用新型]一种用于运输汽车专用车中的可移动式斜渡板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路运输汽车用部件，特别是关于一种在铁路运输领域中用于运输汽车专用车中的可移动式斜渡板。

背景技术

铁路运输汽车专用车的发展实现了小汽车的铁路运输，现有运输汽车专用车已发展有几代产品，适应了铁路运输小汽车的需要。根据专用车的结构及装卸现场情况，在装卸小汽车车时，须在地面与专用车间搭接斜渡板，以实现小汽车的顺利装卸，目前我国采用的斜渡板大多采用搭接的结构形式，其结构简单，但是比较笨重，搭接困难，搭接效率低。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种用于运输汽车专用车中的可移动式斜渡板，该斜渡板使用方便、使用效率较高，并且能整体移动，满足运输汽车的专用车装卸小汽车的要求。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种用于运输汽车专用车中的可移动式斜渡板，其特征在于：它包括中渡板组成、前立柱组成、后立柱组成、连接支撑梁、上渡板组成、夹紧装置和下渡板组成，所述中渡板组成、上渡板组成和下渡板组成均由两个爬梯构成；所述中渡板组成的两端下部通过法兰分别连接所述前立柱组成和后立柱组成；位于所述前立柱组成和后立柱组成之间，在所述中渡板组成的中间处下部法兰连接有所述连接支撑梁，构成整体式框架；在所述中渡板组成的两侧端部，位于所述前立柱组成一侧，铰接有所述上渡板组成，位于所述后立柱组成一侧，铰接有所述下渡板组成；在所述上渡板组成端部还铰接有所述夹紧装置。

所述后立柱组成包括四个立柱，四个所述立柱上部设置有一连接横梁，底部分别依次设置有一调节螺栓和一底座；相邻的两个所述立柱之间连接一支撑梁，靠近外侧的两个所述支撑梁上，还分别设置有一承载移动轮；每个所述立柱的顶部和中部还分别焊接有一法兰连接板。

所述前立柱组成与所述后立柱组成结构相同，所述前立柱组成的高度大于所述后立柱组成的高度，在所述前立柱组成中，位于中间的两个立柱之间增设一支撑斜梁。

所述中渡板组成中每个爬梯均包括两个边框及在所述两个边框内纵向设置的若干横梁，位于所述两个边框的两端上部分别设置有一个法兰连接座，位于中部分别设置有一法兰连接板，在两个边框的两侧端部还分别设置有一折页连接座。

所述上渡板组成中每个爬梯均包括两个边框和设置在所述两个边框内的若干横梁，位于所述两个边框一侧端部设置有与所述中渡板组成上的折页连接座配合的折页，所述两个边框另一侧端部连接所述夹紧装置；所述下渡板组成结构与所述上渡板组成结构相同，其一侧端部设置有所述中渡板组成上的折页连接座配合的折页。

每个所述连接支撑梁均包括三个支撑梁和三个法兰连接板，两个所述支撑梁连接呈“人”字型，在所述“人”字型两个支撑梁的顶部以及两端部分别设置有一法兰连接板；第三个所述支撑梁设置在两个“人”字型所述支撑梁的中间。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型采用上渡板组成、中渡板组成、下渡板组成铰接的方式，中渡板组成下端设有前、后立柱组成和连接支撑梁、前、后立柱组成下端设有承载移动轮和支撑承载用调节螺栓及底座，组成了可移动式的斜渡板，提高了斜渡板的使用效率和操作方便性能。2、本实用新型由于在未使用时，上渡板组成和下渡板组成可以叠放在中渡板组成上，方便停放和保管。3、本实用新型由于中渡板组成下端设有承载移动轮，可以方便地实现斜渡板的整体移动。4、本实用新型由于中渡板组成下端设有承载用调节螺栓和底座，在装卸小汽车时，须调整承载用调节螺栓和底座，支撑起整个斜渡板，提高斜渡板的整体稳定性和安全性，使小汽车进行安全装卸。本实用新型可以广泛应用于铁路运输领域中。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型的中渡板组成结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图5是本实用新型的后立柱组成结构示意图；

图6是本实用新型的前立柱组成结构示意图；

图7是本实用新型的连接支撑梁结构示意图；

图8是本实用新型的上渡板组成结构示意图；

图9是本实用新型的下渡板组成结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。