[实用新型]汽轮机双背压凝汽器的抽真空系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发电领域，具体地，涉及一种汽轮机双背压凝汽器的抽真空系统。

背景技术

双背压是指汽轮机具有两个不同压力的排汽缸，这样的汽轮机成为双背压汽轮机，相应的冷凝器称为双背压凝汽器。如本领域技术人员所公知的，双背压凝汽器的平均背压低于同等条件下单背压凝汽器的背压，因而可以增大汽轮机低压缸的焓降，提高汽轮机的经济性。

如图1所示，为现有技术中的凝汽器抽真空系统。该凝汽器抽真空系统包括低压凝汽器组1和高压凝汽器组2，相应地，低压凝汽器组1和高压凝汽器组2分别与两套真空泵组3相连，另外在两套真空泵组3之间还并联有备用的真空泵组3。为了更快捷地建立起所需要的真空度，从而缩短机组启动时间，在机组启动时，可以同时将三套真空泵组3投入运行。

虽然上述并联高压凝汽器组和低压凝汽器组的抽真空系统使两个凝汽器相互独立，压力互不干扰，可以很好地保证功率收益。然而并联式的抽真空系统在其布置和控制逻辑上相对复杂，不同的真空泵组只能用于相应的凝汽器组，导致真空泵组的灵活性相对较差。而且在正常运行时，必须保证至少同时有两套真空泵组运行，这使得真空泵组运行的厂用电率高。

为了解决上述问题，降低厂用电率，在现有技术中存在一种解决方案，那就是使图1所示的汽轮机抽真空系统与相邻汽轮机的抽真空系统（未显示）共用真空泵组。具体地，通过增加联通管道和相应的阀门，使得不同汽轮机的两套抽真空系统中的两组低压凝汽器组共用一套真空泵组，两组高压凝汽器组共用另一套真空泵组，从而达到降低厂用电率的效果。

但是，由于上述低压凝汽器组和高压凝汽器组均是超超临界机组，他们之间的距离较长，相邻机组的抽真空系统联通后，长距离管道沿程的阻力造成的滞缓将会影响抽气效果。而且在遇到机组运行工况异常时，必须及时切换到正常运行方式的可操作性较低。另外，因为增加了联通管道和阀门，使抽真空系统较为复杂，增加了设备成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽轮机双背压凝汽器抽真空系统，该汽轮机凝汽器抽真空系统可以有效节约厂用电率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽轮机双背压凝汽器的抽真空系统，该抽真空系统包括低压凝汽器组、高压凝汽器组和真空泵组，其中，所述高压凝汽器组与第一管路联通，在该第一管路上串接有节流阀，所述低压凝汽器组与第二管路联通，并且所述第一管路与所述第二管路联通后与所述真空泵组相连。

优选地，在第一管路上串接有截止阀，所述节流阀旁接在所述第一管路上，所述截止阀与所述节流阀并联。

优选地，所述抽真空系统包括多套真空泵组，所述第一管路与所述第二管路联通后可选择地与所述多套真空泵组中的任意一套真空泵组联通。

优选地，每套所述真空泵组串接有控制阀。

优选地，在所述第二管路上串接有切换阀。

优选地，在所述截止阀和所述节流阀并联后与所述第二管路之间的第一管路上串接有切换阀。

优选地，在所述真空泵组和所述切换阀之间串接有截止阀。

本实用新型的抽真空系统可以使低压凝汽器组和高压凝汽器组同时使用一套真空泵组，从而有效地降低厂用电率，提高经济效益。而且，本实用新型仅涉及单台汽轮机的高低压凝汽器组内的改进，与相邻汽轮机的高低压凝汽器组的抽真空系统没有联通，因此使抽真空系统结构相对简单，灵活性得到改善。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术的汽轮机双背压凝汽器的抽真空系统的结构示意图；

图2是本实用新型的汽轮机双背压凝汽器的抽真空系统的结构示意图。

附图标记说明

1 低压凝汽器组        2 高压凝汽器组

3 真空泵组            4 第一管路

5 第二管路            6 节流阀

7 截止阀              8 控制阀

9 切换阀

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。