[实用新型]一种减震器用导向器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种减震器的配件，具体为一种减震器用导向器。

背景技术

为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器的工作原理是当车架或车轮与车身之间受振动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器内的压力油便反复地从一减震器工作缸经过不同的节流孔流入减震器储油缸内，此时孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

导向器是减震器中的重要零部件之一，它对减震器中活塞杆的运动起到了很好的导向作用，并承受了由此而产生的巨大的侧向力，同时通过导向器的油孔将工作缸和贮油缸连通。然而在实际使用过程中，由于长时间使用，会在活塞杆表面上残留一些润滑油，这样会导致减震器的油封压力增大，同时使活塞杆表面上的润滑油膜不均匀，从而缩短减震器的使用寿命，影响减震器的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减震器用导向器，以解决现有技术中传统的导向器不能对减震器活塞杆上的残留润滑油进行均匀处理，进而使活塞杆使用时表面上的润滑油膜不均匀，影响减震器的工作效率和使用寿命的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

    一种减震器用导向器，包括有环形座体和与减震器活塞杆滑动配合的衬套，所述衬套安装在环形座体上的安装孔内，所述环形座体侧壁上设有出油槽，其特征在于：所述衬套的前端端部设有凸台且凸台与安装孔底部之间留有间隙，所述凸台的内径略大于衬套的内径，所述凸台与衬套之间设有环槽，所述凸台外壁轴向设有数个条形槽，所述条形槽与环槽连通，所述安装孔底部设有与出油槽连通的分支油槽。

所述的一种减震器用导向器，其特征在于：所述环槽的槽底面为向内凹陷的弧形面。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构简单，生产成本低，能够有效地使活塞杆表面上残留的润滑油均匀分布，并使多余的润滑油进入环槽，进而流入凸台外壁上的数个条形槽，最终通过分支油槽进入出油槽，这样能有效地减轻减震器油封的压力，同时使活塞杆上形成一层均匀的润滑油膜，从而延长了减震器的使用寿命，提升了减震器的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为衬套的局部剖视图。

具体实施方式

    如图1和图2所示，一种减震器用导向器，包括有环形座体1和与减震器活塞杆滑动配合的衬套2，衬套2安装在环形座体1上的安装孔3内，环形座体1侧壁上设有出油槽4，衬套2的前端端部设有凸台5且凸台5与安装孔3底部之间留有间隙，凸台5的内径略大于衬套2的内径，凸台5与衬套2之间设有环槽6，凸台5外壁轴向设有数个条形槽8，条形槽8与环槽6连通，安装孔3底部设有与出油槽4连通的分支油槽7。

    环槽6的槽底面为向内凹陷的弧形面。