[实用新型]蒸汽马达活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种蒸汽马达活塞。

背景技术

随着全球各国对气候变化的关注，在全社会对环境质量要求不断提高的背景下，发动机领域对能源的利用率要求日趋提高。目前，基于发动机燃烧系统领域，通过燃烧优化、配套设备效率提高、附件负载降低等改进方向已作用有限，有必要从新领域方向寻找更有效利用能源方法。

传统发动机排气管排出的废气仅通过废气涡轮增压器对一部分残余能量加以利用，其余大部分废气能量排出大气，未能利用排气废气的能量转化为其他可利用的输出动力，造成了能量的浪费。

发明内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构合理简单，能够实现废气能量再利用的蒸汽马达活塞。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种蒸汽马达活塞，应用于利用发动机排气管排出的废气余热来加热水得到的高温高压的水蒸气推动活塞机构运动对外输出动力的蒸汽马达，该蒸汽马达活塞为圆柱状，侧面外圆周开设有一道或多道活塞环沟槽；上端面设置有轴向圆柱状上让位沉孔，下端面设置有轴向圆柱状下让位沉孔，上让位沉孔和下让位沉孔通过安装通孔连通。

上述技术方案中，上让位沉孔的直径小于下让位沉孔。

上述技术方案中，安装通孔为圆柱状或圆锥状。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该蒸汽马达活塞结构合理简单，能够应用在利用发动机排气管排出的废气余热来加热水得到的高温高压的水蒸气推动活塞机构运动对外输出动力的蒸汽马达上，以实现废气能量再利用，节能环保。

附图说明

图1是本实用新型的蒸汽马达活塞的主视结构示意图；

图2是本实用新型的蒸汽马达活塞的俯视结构示意图；

图3是本实用新型的蒸汽马达活塞的仰视结构示意图；

图4是本实用新型的蒸汽马达活塞的轴向剖视结构示意图；

图5是本实用新型的蒸汽马达活塞与活塞连杆的装配结构示意图；

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-蒸汽马达活塞，11-活塞环沟槽，12-上让位沉孔，13-下让位沉孔，14-安装通孔，2-缸套，21-活塞环，3-活塞连杆，31-螺柱上端，32-螺母，33-上部定位部。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以图4所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。

如图1至图4所示，应用本实用新型的蒸汽马达活塞的蒸汽马达是通过利用发动机排气管排出的废气余热来加热水得到的高温高压的水蒸气推动活塞机构运动对外输出动力，从而实现废气能量再利用。本实用新型的蒸汽马达活塞1为圆柱状，侧面外圆周开设有一道或多道活塞环沟槽11，用于安装活塞环；上端面设置有轴向圆柱状上让位沉孔12，下端面设置有轴向圆柱状下让位沉孔13，上让位沉孔12的直径小于下让位沉孔13（如图4所示），且通过一个圆柱状或圆锥状安装通孔14连通。

如图5所示，安装状态下，该蒸汽马达活塞1装入蒸汽马达的缸套2，活塞环沟槽11内装上活塞环21，活塞连杆3的螺柱上端31伸入上让位沉孔12，并通过螺母32上紧固定，螺母32正好位于上让位沉孔12内，避免蒸汽马达活塞1往复运动中其与其他部件干涉。另外，活塞连杆3的上部定位部33与安装通孔14适配插装，以保证蒸汽马达工作中，蒸汽马达活塞1与活塞连杆3的稳固连接；当安装通孔14为圆柱状时，活塞连杆3的上部定位部33也为圆柱状；当安装通孔14为圆锥状时，活塞连杆3的上部定位部33也为圆锥状，使得蒸汽马达活塞1与活塞连杆3连接更稳固。当工作时，由废气加热水得到的水蒸汽将交替推动蒸汽马达活塞1两个端面往复运动，活塞通过其连接的活塞连杆3将运动传输出去，从而实现废气余热能量转化为动能的转换功能。

该蒸汽马达活塞结构合理简单，能够应用在利用发动机排气管排出的废气余热来加热水得到的高温高压的水蒸气推动活塞机构运动对外输出动力的蒸汽马达上，以实现废气能量再利用，节能环保。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。