[实用新型]热力膨胀阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种热力膨胀阀，属蒸气压缩式制冷技术领域，适用于汽车空调系统中各种结构的热力膨胀阀。

背景技术

热力膨胀阀作为汽车空调系统中的关键部件，起着节流降压、调节流量、保持合适过热度的作用，其性能的优劣直接影响空调系统的性能。

现有的热力膨胀阀平衡部密封结构，忽视了蒸发器前后压差对热力膨胀阀力平衡的影响，由于蒸发器管路的压力损失，蒸发器进出口必定存在压力差，热力膨胀阀平衡部上下接口与蒸发器进出口相连，平衡部下部所受压力大于上部所受压力，热力膨胀阀存在一个关闭力，破坏了热力膨胀阀热力头力、系统回气压力、弹簧力三者这间的平衡，由于蒸发器制作的误差，蒸发器压力损失存在不一致的现象，且系统各运行工况的压力损失也不一致，平衡部由于这个压差而产生关闭力也存在不一致，由于这个关闭力的存在，热力膨胀阀无法对系统蒸发器的供液量进行精确的调节，从而影响空调系统制冷性能的正常发挥。

现有热力膨胀阀平衡部密封圈固定方式很多，但一般加工比较复杂，成本比较高，同时还存在上述的关闭力问题，影响系统的性能。

热力膨胀阀的噪音问题，是汽车空调系统的一个难点。由于汽车空调系统所处环境工况及使用状态复杂多变，对膨胀阀的性能提出了更高的要求，而现有的热力膨胀阀，由于设计及制作的问题，存在产生噪音的隐患。

发明内容

本实用新型所述的热力膨胀阀的目的就在于解决上述问题和不足，提供一种新型的热力膨胀阀结构，其结构紧凑，加工简单，具有消除平衡部上下关闭力、防止噪音的作用，可广泛应用于汽车空调系统领域。

本实用新型的热力膨胀阀，主要包括热力头、阀体、阀杆、阀杆套、平衡部密封圈、弹簧、调节螺柱等，其特征在于：阀杆外面具有阀杆套，平衡部密封圈由阀杆套轴向定位。

由于热力膨胀阀的通道作为空调系统回气管路的一部份，阀杆直接与系统冷媒相接触，由于冷媒在管路中存在一定的流速，对阀杆存在一定的冲击力和扰动力，使阀杆产生振动，从而产生噪音。本实用新型热力膨胀阀阀杆外面具有阀杆套，使阀杆避免直接受到冷媒流速直接冲击而产生振动，避免噪音的产生。

所述的新型热力膨胀阀，阀杆与阀杆套内孔具有一定的间隙。避免阀杆与阀杆套内孔产生摩擦力，影响热力膨阀的调节精度。

所述的新型热力膨胀阀，阀杆套由热力头螺纹轴向压紧固定在阀体上，平衡部密封圈由阀杆套轴向定位。平衡部上下压差产生的力直接作用于阀杆套，避免作用于热力膨胀阀的力平衡系统，影响膨胀阀的调节精度。同时阀杆套由螺纹压紧固定，避免产生振动。

所述的新型热力膨胀阀，阀杆套螺纹压紧部位具有导流槽。导流槽使系统的回气压力、回气温度准确传导至热力头，膨胀阀调节灵敏可靠。

所述的新型热力膨胀阀，阀杆套由阀体孔导向定位，阀杆套导向部位采用花键结构。阀杆套由阀体孔导向后，使其定位准确，避免阀杆与阀杆套内孔接触，热力头螺纹进行可靠压紧。阀杆套导向部位采用花键，减少定位接触面积，方便装配。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为已知热力膨胀阀的结构图；

11-热力头、12-阀杆、13-阀体、14-平衡部密封圈、15-弹簧、16-调节螺柱

图2为本实用新型1实施例-热力膨胀阀结构图

图3为本实用新型1实施例-阀杆套导流槽结构放大图

图4为本实用新型1实施例-阀杆套导向部位导向键结构放大图。

具体实施方式

本实用新型1实施例-热力膨胀阀结构如图2所示、阀杆套导流槽结构如图3所示、阀杆套导向部位导向键结构如图4所示：

如图2：21-热力头、211-热力头螺纹、22-阀杆、23-阀杆套、231-阀杆套内孔、232-阀杆套导向部位、24-阀体、241-阀体导向孔、25-平衡部密封圈、26-弹簧、27-调节螺柱

如图3：23-阀杆套、233、234、235、236-阀杆套导流槽

如图4：232-阀杆套导向部位、2321、2322、2323、2324、2325、2326、2327、2328-导向键。