[实用新型]一种防止过度调节的灯具调光装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具，具体是一种防止前照灯过度调节的灯具调光装置。

背景技术

前照灯的主要作用是为车辆提供夜行照明。 从行车安全考虑我国引进了ECE的相关法规对汽车前照灯的配光要求做了明确细致的要求，其核心就是近光用于会车时的照明，主要是防止给对面来车造成眩目，远光用于高速行驶照明，为驾驶员提供前方视野的远距离照明。由于近光的防炫目要求直接关系到安全，所以国家对机动车的近光照准制定了强制标准，并在车辆下线和新车上牌时作为必检项目。基于一系列的要求，前照灯一般设计有灯光调节装置，此装置可以在一定的范围内对光线（尤其近光）的照准进行上下左右调节，使照准点落在要求的范围。但是目前大部分前照灯采用的（一点固定，两点调节）调光装置都没有过度调节保护和恢复功能，尤其在售后市场上由于非专业的人员对灯具的调节存在野蛮操作等问题，致使灯具调光机构中，调光螺母等强度相对较弱零件失效，造成整个灯具功能失效。不论是从成本还是从整车质量评价的角度来讲灯具的调光机构过度调节损坏的问题都会造成不良后果。

发明内容

本实用新型为了解决灯具调光机构因过度调节损坏的问题，提供一种防止过度调节的灯具调光装置。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种防止过度调节的灯具调光装置，包括壳体，壳体内设有扭力传递机构和扭力限制机构，所述的扭力传递机构包括主动齿轮、中间齿轮和扭力限制齿轮，中间齿轮分别与主动齿轮和扭力限制齿轮啮合，扭力限制齿轮的中间轴连接扭力传递滑块，扭力传递滑块又与调光螺杆驱动盘配合，所述的扭力限制机构包括设在壳体上的嵌件螺母，螺母内装有与其配合的球头扭力调节螺杆，扭力限制齿轮的中间轴中部开有轴向孔，扭力调节螺钉插入扭力限制齿轮的轴向孔内，扭力限制齿轮与扭力传递滑块之间装有压簧。

灯具外部的调节螺杆将外部调节扭矩传递到主动齿轮，驱动主动齿轮转动，主动齿轮通过与之啮合的中间齿轮再将扭矩传递到扭力限制齿轮，扭力限制齿轮将扭力传递到与之配合的扭力传递滑块，扭力传递滑块将扭力传递到调光螺杆驱动盘，调光螺杆驱动盘连接调光螺杆连接，将扭力传递到灯具内部，进而驱动调光螺母。

转动球头扭力调节螺钉，使球头扭力调节螺钉对扭力限制齿轮中心施加轴向力，扭力限制齿轮轴向运动，对压簧的压缩量进行调节，达到限制扭力调节的目的。

本实用新型克服了原有灯具没有过度调节限制或预防的措施，对于灯具过度调节没有预防和规避功能的缺陷。通过扭力限制机构可以主动进行扭力限制，使传递到灯具内部的扭力介于灯具正常调节和内部最薄弱部件强度能承受的最小扭矩之间，从根本上解决因过度调节对灯具造成的损坏问题。

附图说明

图1为本实用新型所述的灯具调光装置的结构示意图。

图2为壳体的结构示意图。

图3为图2的局部放大图。

图4为扭力传递滑块的结构示意图。

图5为图4的俯视图。

图6为调光螺杆驱动盘的结构示意图。

图7为图6的A-A剖面图。

图中，1-主动齿轮，2-中间齿轮，3-扭力限制齿轮，4-扭力传递滑块，5-调光螺杆驱动盘，6-嵌件螺母，7-球头扭力调节螺杆，8-压簧，9-上壳体，10-下壳体，11-卡扣，12-卡槽，13-轴套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型所要求保护的技术方案做具体说明。

本实用新型所述的一种防止过度调节的灯具调光装置，如图1所示，包括壳体，壳体内设有扭力传递机构和扭力限制机构，所述的扭力传递机构包括主动齿轮1、中间齿轮2和扭力限制齿轮3，中间齿轮2分别与主动齿轮1和扭力限制齿轮3啮合，扭力限制齿轮3的中间轴连接扭力传递滑块4，扭力传递滑块4又与调光螺杆驱动盘5配合，所述的扭力限制机构包括设在壳体上的嵌件螺母6，嵌件螺母6内装有与其配合的球头扭力调节螺杆7，扭力限制齿轮3的中间轴中部开有轴向孔，扭力调节螺钉7插入扭力限制齿轮3的轴向孔内，扭力限制齿轮3与扭力传递滑块4之间装有压簧8。

主动齿轮1中部开有异形孔，该异形孔与灯具外部的调节螺杆连接，调节螺杆主要为人力调节，调节螺杆产生的扭矩传递至主动齿轮1。

嵌件螺母6注塑在壳体上，球头扭力调节螺钉7通过内六角扳手调节，使球头扭力调节螺钉7对扭力限制齿轮3中心施加轴向力，使扭力限制齿轮3轴向运动，对压簧8的压缩量进行调节，扭力限制齿轮3向下运动时，压缩量增大，传递的扭力增大，反之则传递的扭力减小。