[实用新型]一种汽车发动机活塞

说明书

技术领域：

    本实用新型涉及汽车发动机领域，具体涉及一种汽车发动机活塞。

背景技术：

    目前汽油发动机的活塞都是铝合金的，但由于铝合金的线性膨胀率较高，对活塞裙部的导向以及活塞与气缸间的间隙受温度影响比较大，所以要控制裙部的膨胀，同时由于排放的要求，对火力岸的要求的高度在满足强度的前提下尽量的小。在重量相等的前提下要求活塞的截面尽可能的大，同时要求活塞的摩擦功尽可能的低。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机活塞，它能减少发动机的冷间隙，有效降低碳氢化合物的排放，增加活塞的主传热截面积，减小活塞的热变形和热负荷。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含椭圆桶形活塞本体1和火力岸2；火力岸2上设置有第一气环3、第二气环4、第三气环5、第四气环6、第一油环7和第二油环8，椭圆桶形活塞本体1的销座10上设置有加强筋9。

所述的火力岸2采用三环岸结构，整体为锥形。

本实用新型采用椭圆桶形设计，有效的控制裙部的膨胀；采用三环岸设计，同时采用低火力岸设计和整体锥形设计，减少了发动机的冷间隙，有效的降低了碳氢化合物的排放。在活塞本体的销座上采用加强筋设计，有效的增加了活塞的主传热截面积，减小活塞的热变形和热负荷，具有结构设计合理，性能可靠，热强度高的特点，易于推广和使用。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的A—A向剖视图。

具体实施方式：

参照图1，图2，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含椭圆桶形活塞本体1和火力岸2；火力岸2上设置有第一气环3、第二气环4、第三气环5、第四气环6、第一油环7和第二油环8，椭圆桶形活塞本体1的销座10上设置有加强筋9。

所述的火力岸2采用三环岸结构，整体为锥形。

本具体实施方式采用椭圆桶形设计，有效的控制裙部的膨胀；采用三环岸设计，同时采用低火力岸设计和整体锥形设计，减少了发动机的冷间隙，有效的降低了碳氢化合物的排放。在活塞本体的销座上采用加强筋设计，有效的增加了活塞的主传热截面积，减小活塞的热变形和热负荷，具有结构设计合理，性能可靠，热强度高的特点，易于推广和使用。