[实用新型]一种自行车前叉与车架连接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车前叉与车架连接机构。

背景技术

传统的自行车前叉的立管贯穿车架头管，用一个长螺栓将前叉与车把立管与前叉立管吊紧。车架头管上部和下部分别安装有轴承，前叉立管在两端分别压紧轴承内圈，使得前叉可以自由地以车架头管中心为圆心转动，从而实现通过车把带动前叉控制自行车转向。这种连接方式前叉立管贯穿了车架头管，因此从车架走向车把的刹车线、调速线、控制线都无法从车架头管内走，只能从外部走线。自行车的车把转角可以在左右两侧超过90度（大转角主要用于推行时灵活的转向），这就导致外走线必须要留出很长一节外露，用于适应车把在两个极限位置，因此导致车辆外观无法做到线缆内藏，使得车辆外观无法做到简洁大方。

因此目前的前叉与车架的连接方式制约了线缆的内藏，使得车辆头部无法做到外观简洁。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种自行车前叉与车架连接机构，解决了车架到前叉走线不能内藏、车辆外观不够简洁大方的问题。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

一种自行车前叉与车架连接机构，车架头管上下分别装有轴承，前叉上部件插入车架头管上部轴承，前叉下部件插入车架头管下部轴承，在车架头管内，插入车架头管内的前叉上部件与前叉下部件之间有空隙，前叉上部件与前叉下部件通过紧固件锁紧，同时将前叉上部件与车架头管上部轴承内圈压紧、前叉下部件与车架头管下部轴承内圈压紧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述前叉上部件顶部开有通孔，线缆可以从外部经由前叉上部件穿入车架头管内腔。

作为本实用新型的一种优选方案， 所述前叉下部件底部开有通孔，线缆可以从外部经由前叉下部件穿入车架头管内腔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车架头管与车架焊接缝的内圈圆柱面开有通孔，线缆可以从车架头管内腔经由该通孔穿入车架中。

本实用新型的有益效果是，应用本实用新型提供的自行车前叉与车架连接机构，前叉上部件与前叉下部件分别插入车架头管上部和下部的轴承，通过紧固件将前叉上部件、前叉下部件锁紧，并将前叉上部件、前叉下部件与车架头管上部和下部的轴承压紧。应用本实用新型，线缆从前叉上部件、前叉下部件外部可以直接走入车架头管内，在车架头管处没有任何外露线缆。因此解决了车架到前叉走线不能内藏、车辆外观不够简洁大方的问题。

附图说明

    下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为示出实施例一的自行车前叉与车架连接机构的立体图；

图2为示出实施例一的前叉上部件的局部视图；

图3为示出实施例一的前叉下部件的局部视图；

图4为示出实施例一的自行车前叉与车架连接机构的局部剖面视图。

具体实施方式

    为更好地理解本实用新型的内容，下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

实施例一

本实用新型揭示了一种自行车前叉与车架连接机构。

图1为示出本实施例的自行车前叉与车架连接机构的立体图，如图1所示，前叉上部件10、前叉下部件20从上下分别与车架头管30配合。图2为前叉上部件的局部视图，前叉上部件10包括前叉立管101，前叉上连接件102，前叉上焊接台103，前叉上焊接台103与前叉上连接件102通过焊接方式连接为一体，前叉立管101与前叉上连接件102、前叉上焊接台103分别通过焊接方式连接，线缆可以从前叉立管101的顶部穿入，经过前叉立管101的内腔，从前叉立管101的底部穿出，即线缆可以从前叉上部件10贯穿。

图3为前叉下部件的局部视图，前叉下部件20包括两个前叉腿201、前叉腿连接件202，两个前叉腿201分别与前叉腿连接件202焊接在一起。

图4为示出本实施例的自行车前叉与车架连接机构的局部剖面视图，结合图2、图3，可以看出前叉上连接件102顶部开有2个上锁紧孔1021，两个前叉腿201的顶部分别焊接有一个上锁紧螺母2011，螺栓穿过上锁紧孔1021旋入上锁紧螺母2011，螺栓穿过下锁紧孔2022，旋入下锁紧螺母1022，将前叉上部件10和前叉下部件20锁紧，同时将前叉上部件10、前叉下部件20与车架头管30、上轴承40、下轴承50之间锁紧。