[实用新型]一种手动液动操纵切换的截止阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶管路系统中的截止阀，特别涉及一种手动液动操纵切换的截止阀。

背景技术

现有的船舶管路系统中，当截止阀工作时，启闭件（阀盘）由阀杆带动，沿密封面轴线作升降运动来实现其功能，但是这样的设计只能通过一种方式来进行阀门的驱动，同时需要人员在现场进行操作，不仅费时、费力，而且及其不方便，不能满足客户的需要，降低了使用效率，增加了使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种手动液动操纵切换的截止阀，能够提供手动和液动两种操纵方式，解决截止阀单一的驱动方式，提高效率和质量。

为了实现以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种手动液动操纵切换的截止阀，包含：

支架阀盖，所述的支架阀盖设置在截止阀的底部；

上支架，所述的上支架设置在截止阀的上部；

液缸，所述的液缸设置在支架阀盖上，液缸的下部压住支架阀盖；

阀杆，所述的阀杆从液缸的内部穿过，该阀杆的下端穿过支架阀盖并与外部船舶管路系统的阀盘连接，该阀杆可在液缸的轴向做轴向运动；

上阀杆，所述的上阀杆的上端与上支架连接，其下端与阀杆相连，通过旋转外部的手柄，上阀杆的下端可以与阀杆分开；

针阀，所述的针阀设置在液缸的一侧，该针阀的两端分别通过管路与液缸相连，形成液体回路。

还包含缸盖，所述的缸盖设置在液缸上，该缸盖与上支架固定连接。

所述的缸盖与液缸以及阀杆与液缸之间均之间采用O型密封圈密封。

所述的截止阀还包含：第一管接头和第二管接头；所述的第一管接头和第二管接头分别设置在液缸的两侧；所述的第一管接头设置在针阀与液缸相连的管路上；所述的第二管接头通过管路将外部的船舶管路与液缸相连。

所述的针阀与液缸相连的管路以及液缸与外部的船舶管路相连的管路为黄铜管。

所述的第一管接头为卡套式端直角管接头；所述的第二管接头为卡套式直通管接头。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、能够提供手动和液动两种操纵方式，解决截止阀单一的驱动方式；

2、提高效率和质量。

附图说明

图1为本实用新型一种手动液动操纵切换的截止阀的结构剖视图。

具体实施方式

以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。

如图1所示，一种手动液动操纵切换的截止阀，包含：支架阀盖2、上支架11、液缸3、阀杆1、上阀杆5、针阀8、缸盖4、第一管接头7和第二管接头9。

其中，如图1所示，支架阀盖2设置在截止阀的底部；上支架11设置在截止阀的上部。

如图1所示，液缸3设置在支架阀盖2上，液缸3的下端压住支架阀盖2并通过螺栓连接，液缸3为圆柱体，该液缸3与支架阀盖2之间为间隙配合；阀杆1从液缸3的内部穿过，该阀杆1的下端穿过支架阀盖2并与外部船舶管路系统的阀盘连接，该阀杆1可在液缸3的轴向做轴向运动；缸盖4设置在液缸3上，该缸盖4与上支架11固定连接。在本实施例中，阀杆1的中部通过镶嵌两道O型密封圈与液缸3进行过盈配合，缸盖4为方形，其与液缸连接处为圆形，并镶嵌O型密封圈起到密封的作用，可以有效防止液压油的泄漏。

如图1所示，针阀8设置在液缸3的一侧，该针阀8的两端分别通过管路与液缸3相连，形成液体回路，起到液动操纵的作用，液缸3的一侧还设有一对第一管接头7，该一对第一管接头7分别设置在针阀8与液缸3连接的管道上，在本实施例中，该管道选用黄铜管，第一管接头7选用卡套式端直角管接头。在本实施例中，在液缸3的第一管接头7的另一侧，即液缸3与外部的船舶管路连接的管路上，设有第二管接头9，该第二管接头9选用卡套式直通管接头，方便安装。

如图1所示，上阀杆5的上端通过螺纹套与上支架11相连，其下端通过孔销连接，通过带孔销与活塞阀杆的连接与断开来实现手动与液动之间的切换，实现手动操纵的功能。

当使用时，通过旋转上阀杆5上方的外部的手柄，实现阀杆1和上阀杆5之间的孔销连接或者分离，当上阀杆5与阀杆1连接时，则可以进行手动操纵，实现截止阀的功能；当阀杆1与上阀杆5分开时，则通过针阀8与液缸3之间的液体回路，以及阀杆1在液缸3中的轴向运动，实现液动操纵截止阀工作，实现其基本功能。

综上所述，本实用新型一种手动液动操纵切换的截止阀，能够提供手动和液动两种操纵方式，解决截止阀单一的驱动方式，提高效率和质量。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。