[实用新型]两轮车停车装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种两轮车停车装置。

【背景技术】

两轮车在停下时不能保持平衡，需要驾驶员伸出脚来支撑地面才能维持车体不倒。

目前有儿童自行车分别在后轮轮毂处各加装一小轮的办法来维持车体不倒。这种结构虽能使车体维持不倒，但这两小轮是固定不动的，既影响转弯，又不能随需要改变倾角。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可活动式的两轮车停车装置，平时自动收起，必要时随需要撑起不同角度，维持两轮车车体不倒。

本实用新型是这样实现的：

两轮车停车装置，其特征在于：包括设于两轮车脚踏板处的踩踏装置，以及分别枢接于两轮车后轮轮毂处的驻停装置；所述踩踏装置与所述驻停装置之间通过一钢丝绳连接，踩踏装置被踩踏时拉动驻停装置，使得后轮两侧的驻停装置的端部着地，两轮车维持不倒。

进一步地，所述踩踏装置包括一踏板、一连杆；所述连杆连接于所述踏板下方；所述脚踏板上设有一定位片，与所述连杆相配合；所述钢丝绳连接所述连杆。

进一步地，所述驻停装置包括第一杆体、第二杆体；所述第一杆体与所述第二杆体呈相交状态；所述第一杆体的长度小于所述第二杆体的长度；所述第二杆体的端部为脚撑；所述第一杆体与第二杆体的相交部通过一定位板枢接于所述两轮车后轮轮毂处；所述第二杆体与所述定位板之间还通过一复位弹簧连接；所述第一杆体通过所述钢丝绳与所述踩踏装置的连杆相连接。

进一步地，所述第二杆体的端部脚撑上还套设有橡胶垫。

进一步地，所述第二杆体的端部脚撑还可以是固定连接一小轮。

本实用新型的优点在于：两轮车在停车时，在拉紧手刹的同时，踩动踩踏装置的踏板，则踏板下方的连杆会通过拉动钢丝绳将驻停装置的第二杆体使其旋转，则第一杆体随之旋转，根据第一杆体端部的脚撑达地情况，卡位片卡入定位片，实现驻车。由于后轮两侧均有脚撑着地，因此，两轮车可维持不倒。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

【具体实施方式】

请参阅图1所示，两轮车停车装置，包括设于两轮车脚踏板处的踩踏装置1，以及分别枢接于两轮车后轮轮毂处的驻停装置2。

踩踏装置1包括一踏板11、一连杆12；所述连杆12连接于踏板11下方；两轮车的脚踏板（图未示）上设有一定位片（图未示），与所述连杆12相配合。

驻停装置2包括第一杆体21、第二杆体22；所述第一杆体21与所述第二杆体22呈相交状态；所述第一杆体21的长度小于所述第二杆体22的长度；所述第二杆体22的端部为脚撑23；所述第一杆体21与第二杆体22的相交部通过一定位板24枢接于两轮车后轮轮毂处；所述第二杆体22与所述定位板24之间还通过一复位弹簧25连接。

第一杆体21通过钢丝绳3与踩踏装置1的连杆12相连接。

第二杆体22的端部脚撑23上还可以套设有橡胶垫，以增加停车时的摩擦力。脚撑23上还可以是固定连接一小轮，可作为驻停前的滑行。

两轮车在停车时，在拉紧手刹的同时，踩动踩踏装置1的踏板11，则踏板11下方的连杆12会通过拉动钢丝绳3将驻停装置2的第一杆体21使其旋转，则第二杆体22随之旋转，根据第二杆体22端部的脚撑23达地情况，连杆12卡入定位片，实现驻车。由于后轮两侧均有脚撑23着地，因此，两轮车可维持不倒。两轮车需要行进时，踩动踩踏装置1的踏板11，使得卡位片13脱离定位片的定位，则第二杆体22在复位弹簧25的作用下旋转至脚撑23离开地面。因此，本实用新型为可活动式的两轮车停车装置，平时自动收起，必要时随需要撑起不同角度，维持两轮车体不倒。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。