[实用新型]齿轨轮单齿淬火感应器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种淬火感应器，尤其是涉及一种齿轨轮单齿淬火感应器。

背景技术

齿轨轮是采煤机行走机构的重要部件，在工作中承受一定的冲击力，对强韧性和耐磨性要求极高。齿轨轮材料为40CrNiMoA，要求进行表面单齿淬火，以保证齿轨轮不仅心部有一定的韧性，而且表面有足够的耐磨性。而使用合适的淬火感应器进行加热淬火对齿轨轮表面淬火硬度及耐磨性影响很大，因此必须设计合理的淬火感应器才能达到理想的淬火效果。现在常用的长方形淬火感应器和包齿仿形淬火感应器均难以将齿轨轮根部淬硬，而简单的齿沟仿形淬火感应器也不能达到齿根部和齿轨轮表面硬度及硬化层均匀一致。

齿轨轮为大模数齿轮，模数在40左右，要求齿轨轮表面硬度为HRC 56～60，如果淬火感应器设计不合理，会导致在齿轨轮表面淬火后，齿轨轮表面各部分硬度不均匀，特别在齿根部得不到要求的硬度和硬化层，达不到设计和使用要求，以至于造成因齿根硬度不均或硬化层不足，导致齿轨轮从齿根部产生折断。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种齿轨轮单齿淬火感应器，其结构简单、设计合理、操作方便且对齿根圆处的加热效率高，同时能有效解决齿根部淬不硬的问题，并能提高齿根部的硬度和疲劳强度，进而使整个齿轨轮表面得到均匀一致的硬度。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种齿轨轮单齿淬火感应器，其特征在于：包括上层淬火加热管体、下层淬火加热管体、加热管、进水管、出水管、第一连接导板和第二连接导板；所述上层淬火加热管体和下层淬火加热管体的左端通过加热管连通，所述进水管与下层淬火加热管体的右端连通，所述出水管与上层淬火加热管体的右端连通，所述第一连接导板与上层淬火加热管体相接，所述第二连接导板与下层淬火加热管体相接；所述上层淬火加热管体的左端端部为上层工作部分，所述下层淬火加热管体的左部为下层工作部分，所述下层工作部分上开有喷水孔，所述上层工作部分和下层工作部分的形状均与齿轨轮轮齿的形状相匹配。

上述的齿轨轮单齿淬火感应器，其特征在于：所述下层工作部分上且靠近加热管位置处设置有导磁体。

上述的齿轨轮单齿淬火感应器，其特征在于：所述喷水孔的数量为多个且多个喷水孔均匀设置，相邻两所述喷水孔之间的距离为2mm～4mm，所述喷水孔为圆孔，所述喷水孔的孔径为1mm～1.5mm。

上述的齿轨轮单齿淬火感应器，其特征在于：所述喷水孔与下层淬火加热管体的管壁成45^°夹角。

上述的齿轨轮单齿淬火感应器，其特征在于：所述上层淬火加热管体、下层淬火加热管体和加热管均为铜管。

上述的齿轨轮单齿淬火感应器，其特征在于：所述第一连接导板和第二连接导板均为铜板。

上述的齿轨轮单齿淬火感应器，其特征在于：所述进水管焊接在下层淬火加热管体上，所述出水管焊接在上层淬火加热管体上；所述加热管与上层淬火加热管体和下层淬火加热管体的连接方式均为焊接；所述第一连接导板焊接在上层淬火加热管体上，所述第二连接导板焊接在下层淬火加热管体上。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单、设计合理且操作方便。

2、对齿根圆处的加热效率高，能有效解决齿根部淬不硬的问题，并能提高齿根部的硬度和疲劳强度，进而使整个齿轨轮表面得到均匀一致的硬度，达到使用性能要求。

下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

图4为图1的A-A剖视图。

附图标记说明:

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型包括上层淬火加热管体1、下层淬火加热管体2、加热管3、进水管4、出水管5、第一连接导板6和第二连接导板7；所述上层淬火加热管体1和下层淬火加热管体2的左端通过加热管3连通，所述进水管4与下层淬火加热管体2的右端连通，所述出水管5与上层淬火加热管体1的右端连通，所述第一连接导板6与上层淬火加热管体1相接，所述第二连接导板7与下层淬火加热管体2相接；所述上层淬火加热管体1的左端端部为上层工作部分，所述下层淬火加热管体2的左部为下层工作部分，所述下层工作部分上开有喷水孔8，所述上层工作部分和下层工作部分的形状均与齿轨轮轮齿的形状相匹配。