[实用新型]用于车辆检测设备的四连杆举升机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种举升机构，更具体地说是指一种用于车辆检测设备中的四连杆举升机构。

背景技术

在滚筒式车辆检测设备中有一个举升机构，被检测车辆的车轮驶入二个检测滚筒之间，检测完毕，其车轮通过该举升机构顶起来，才能驶离二个检测滚筒之间。传统举升机构分有导向与无导向两种。有导向的机构由于支撑件位于举升梁的中间位置，当载荷偏置时极易造成机构卡死，无导向机构更是如此，特别是采用气囊为举升动力件的时候，很容易由于载荷偏置而造成机构卡死的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于车辆检测设备的四连杆举升机构，尤其是用于滚筒式车辆检测设备。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

用于车辆检测设备的四连杆举升机构，包括与车辆检测设备的机座固定联接的底座，及设于底座上的驱动件和设于驱动件上端的举升梁，还包括分别设于举升梁两端的连杆构件，所述的连杆构件上端与举升梁铰链联接，下端与底座铰链联接。

其进一步技术方案为：所述的连杆构件包括相互铰接的上连杆和下连杆，所述的上连杆的上端与举升梁铰链联接，所述的下连杆的下端与底座铰链联接，上连杆的下端与下连杆的上端铰链联接。

其进一步技术方案为：所述的举升梁两端设有的连杆构件均为二个，分别设于举升梁端部的两侧。

其进一步技术方案为：还包括用于联接上连杆与下连杆的联接块，所述的上连杆、下连杆均为二根，且相互平行。

其进一步技术方案为：驱动件为举升气囊。

其进一步技术方案为：所述的举升气囊为二个。

其进一步技术方案为：所述的驱动件为螺杆螺母副。

其进一步技术方案为：所述的驱动件为气缸或油缸。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型由于在举升梁的两端设有连杆构件形成无导向的举升结构，从而使得举升梁在上升过程中，不会发生被卡死的现象，其单边受力的现象也不会影响举升梁的上升，进而使其都能很顺畅地举升和下降。本实用新型具有结构简单、生产成本低的特点，它的推广应用可保证车辆平稳方便的脱离滚筒并驶离检测设备。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型用于车辆检测设备的四连杆举升机构具体实施例的立体结构图（放下状态）；

图2为本实用新型用于车辆检测设备的四连杆举升机构具体实施例的立体结构图（升起状态）。

附图标记说明

1     底座      2     举升气囊

3     举升梁    4     连杆构件

41    上连杆    42    下连杆

43    联接块

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。

如图1和图2所示，本实用新型用于车辆检测设备的四连杆举升机构，包括与车辆检测设备的机座固定联接的底座1，及设于底座1上的驱动件（本实施例的驱动件为二个举升气囊2）和设于二个举升气囊2上端的举升梁3，还包括分别设于举升梁3两端的连杆构件4，连杆构件4上端与举升梁3铰链联接，下端与底座1铰链联接。连杆构件4包括相互铰接的上连杆41和下连杆42，上连杆41的上端与举升梁3铰链联接，下连杆42的下端与底座1铰链联接，上连杆41的下端与下连杆42的上端铰链联接。举升梁3两端设有的连杆构件4均为二个，分别设于举升梁3端部的两侧。还包括用于联接上连杆41与下连杆42的联接块43（联接块上设有二个联接销），每个连杆构件的上连杆41、下连杆42均为二根，且相互平行。其中，上连杆41与下连杆42的铰链联接是由固定在联接块上的联接销实现的，联接块43与底座1、举升梁3平行，以此保证二根上连杆的平行及二根下连杆的平行。

于其它实施例中，举升气囊也可以采用一个；驱动件也可以采用其它的结构，比如螺杆螺母副的结构，将电机的旋转运动变成直线运动，驱动举升梁上下运动；也比如采用气缸或油缸为举升驱动件。

综上所述，本实用新型由于在举升梁的两端设有连杆构件形成无导向的举升结构，从而使得举升梁在上升过程中，不会发生被卡死的现象，其单边受力的现象也不会影响举升梁的上升，进而使其都能很顺畅地举升和下降。本实用新型的推广应用可保证车辆平稳方便的脱离滚筒并驶离检测设备。

上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。