[实用新型]空中轨道交通系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种空中轨道交通系统，特别是一种工程造价低廉、低碳环保、方便快捷的空中轨道交通系统。

背景技术

目前，城市交通是困扰城市发展的突出问题。轨道交通具有交通顺畅、客容量大等优点，但现有城市轨道交通系统存在工程造价昂贵，配套设施复杂，建设周期长等问题。城市交通多元化，充分合理利用城市有效空间，超轻型轨道系统向城市道路上层空间发展，超轻型轨道车在城市道路上层空间运行是解决城市交通问题的有效途径。

发明内容

为了解决现有轨道交通系统存在的问题，本发明提供了一种工程造价低廉、结构简单易操作、低碳环保的空中轨道交通系统(以下简称空轨系统)。该系统采用单人单乘的超轻型可折叠式轨道车为运载工具，为人们提供一种一站式到达的方便快捷的交通方式。本发明采用的技术方案如下：

空轨系统由空轨运行长廊、乘降平台、换线平台、轨道系统、供电系统、信号系统和轨道车组成。

空轨系统站点总体布局如图1，由空轨运行长廊1、乘降平台2和换线平台3组成。在城市交通干线绿化带或交通辅道的两侧打桩或钻孔下预埋件，在预埋件上安装空轨运行长廊支撑柱，将空轨运行长廊1高架在城市交通干线两侧的绿化带或交通辅道的上方，超轻型轨道车在空轨运行长廊1中运行。在交通干线的十字路口设置换线平台3，换线平台3与空轨运行长廊1相连接，用于乘客改乘不同方向的轨道车。在两个换线平台3之间根据人员流量需要设置乘降平台2。人们通过乘降平台2和换线平台3上的垂直升降电梯到达乘降平台2和换线平台3的上方，通过乘降平台2和换线平台3上部的横顺通道由阶梯到达乘降平台2和换线平台3的乘车区，人们可在两个换线平台3之间乘坐一站式到达的轨道车。

空轨运行长廊1由若干个空轨运行长廊单元组成，空轨运行长廊单元长度一般设计为30-50m，其结构示意如图2、图3，图2、图3分别为空轨运行长廊1的主视图和左视图，由预埋件4、支撑柱5、承载托架横梁6、底顺梁7、立柱8、底横梁9、上横梁10、上顺梁11、底板12、轨道13和加强斜立柱14组成，在空轨运行长廊1中运行轨道车15。

在绿化带中或辅道两侧打桩或钻孔浇筑钢筋混凝土，下预埋件4，在预埋件4上安装支撑柱5，在支撑柱5上安装承载托架横梁6，在承载托架横梁6上安装由底顺梁7、立柱8、底横梁9、上横梁10、上顺梁11、底板12和斜加强立柱14组成的空轨运行长廊单元，由若干空轨运行长廊单元组成空轨运行长廊1，在空轨运行长廊1中安装轨道13、供电系统和信号系统并运行轨道车15。

在城市中心地段，人员流动密集区，空轨运行长廊1可设计为多层，以满足人员流动需要。

乘降平台2为乘员乘坐轨道车提供乘降场所，其结构如图4、图5、图6，图4、图5、图6分别为乘降平台2的主视图、俯视图和左视图，由垂直升降电梯16、通道17、阶梯18、轨道车存放托架19、乘降平台支撑柱20、轨道13、轨道车15、乘降平台底板21、乘降平台顶板22和乘降平台乘车区23组成。

在城市交通干线的绿化带中或辅道两侧安装与空轨运行长廊1衔接的乘降平台支撑柱20，在乘降平台支撑柱20上安装乘降平台底板21；在乘降平台底板21的上方安装与空轨运行长廊1高度相同的乘降平台顶板22；在乘降平台底板21两端中间位置安装垂直升降电梯16；通道17安装在乘降平台顶板22上并与垂直升降电梯16上部出口相通；在乘降平台底板21的两侧与空轨运行长廊1衔接区域设置乘降平台乘车区23，在乘车区23上设置与空轨运行长廊1衔接的轨道13，在乘车区23中乘坐轨道车15；在乘降平台乘车区23内侧设置与通道17相接的阶梯18；在乘降平台底板21中部安装轨道车存放托架19。

人们乘坐空轨时，由垂直升降电梯16到达通道17，通过通道17由阶梯18进入乘降平台底板21，在轨道车存放托架19上取下轨道车15，在信号允许的情况下，在乘降平台乘车区23将轨道车15放入需要一站到达的轨道13上，扎好安全带，按下启动按钮，轨道车15自动行驶到达所去站点。

换线平台3为乘员改乘不同方向线路提供换线乘降场所，其结构如图7、图8、图9，图7、图8、图9分别为换线平台3的主视图、俯视图和左视图，由换线平台升降电梯24、横通道25、十字顺通道26、十字横通道27、换线平台阶梯28、换线平台轨道车存放托架29、换线平台支撑柱30、换线平台底板31、换线平台顶板32、换线平台进站区33和换线平台乘车区34组成。