[实用新型]自卸车中顶降重心结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车，尤其是一种自卸车中顶降重心结构。

背景技术

通常自卸车的运输路况复杂，坑洼颠簸的路面较多。现有的中顶卸车的副梁高度一般为180-200mm，行使过程中稳定性差，安全系数低。在举升卸货过程中，由于重心过高，还存在举升不稳的缺点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种自卸车中顶降重心结构，能够解决中顶车举升卸货过程中重心过高，举升不稳的缺点。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：自卸车中顶降重心结构，包括副车架纵梁、中横梁总成、槽型梁，中横梁总成的两端对称连接有槽型梁，副车架纵梁的纵梁外片与槽型梁固定连接，其特征在于：所述副车架纵梁的纵梁外片外翻边与纵梁内片扣合，并且固定连接在一起，两个槽型梁的内侧对称设有内拉臂支架，内拉臂支架的下端卡在中横梁总成上，两个槽型梁的内侧还设有与内拉臂支架连接的外拉臂支架，外拉臂支架的下端设有油缸支座支撑块。

对上述技术方案的改进：所述副车架纵梁的纵梁外片外翻边与纵梁内片是通过焊接固定在一起的。

对上述技术方案的进一步改进：所述内拉臂支架和外拉臂支架通过焊接固定在槽型梁上。

有益效果：

使用本实用新型所述的自卸车中顶降重心结构，通过纵梁外片外翻边与纵梁内片焊接，可将副梁高度降低为140mm，达到降低整车重心的要求，同时翻边外片具有导向架的功能，使整车外观更协调。降低重心后的自卸车具有卸货更加平稳，翻转更加安全的优点。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的A-A视图。

图3为图1中副车架纵梁的截面图。

图4为本实用新型的装配示意图。

图中：1、外拉臂支架 2、内拉臂支架 3、中横梁总成 4、槽型梁 5、纵梁内片 6、纵梁翻边外片7、油缸支座支撑块。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示的本实用新型自卸车中顶降重心结构，包括副车架纵梁、中横梁总成3、槽型梁4，中横梁总成3的两端对称连接有槽型梁4，副车架纵梁的纵梁外片6与槽型梁4固定连接，所述副车架纵梁的纵梁外片6外翻边与纵梁内片5扣合，并且焊接在一起，两个槽型梁4的内侧对称焊接有内拉臂支架2，内拉臂支架2的下端卡在中横梁总成3上，两个槽型梁4的内侧还焊接有与内拉臂支架2连接的外拉臂支架1，外拉臂支架1的下端通过螺栓螺母固定有油缸支座支撑块7。